El legendario Toyota Land Cruiser vuelve a las salas de exposición de EE. UU., pero no es lo mismo que conocieron los entusiastas de los SUV. La marca ha renacido para convertirse en un vehículo más pequeño, más eficiente y menos costoso, con un estilo retro y tecnología moderna.
Es posible que la nueva fórmula les guste a los detractores anteriores que consideraban que el icono se había desviado de su rumbo, pero algunos propietarios apasionados de Land Cruisers de las últimas décadas podrían retractarse ante lo que se ha transformado.
Ahora todo es híbrido
El Land Cruiser más reciente es exclusivamente un híbrido. Todas las versiones están propulsadas por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros combinado con un motor eléctrico de 48 hp integrado en la transmisión automática de ocho velocidades del SUV. Combinados, producen 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torsión.
La potencia llega rápidamente gracias al par eléctrico del híbrido, pero el turbo-cuatro no es tan suave como el V8 saliente. Sin embargo, la transmisión es excelente, ya que los cambios bruscos se producen en el momento adecuado.
La tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo viene de serie, junto con una caja de transferencia de dos velocidades controlada electrónicamente y diferenciales centrales y traseros con bloqueo. Al igual que en la serie 200 anterior, el diferencial con bloqueo delantero no está disponible. La moldura superior incorpora una parte delantera de desconexión controlada electrónicamente para mejorar la articulación fuera de la carretera.
La suspensión blanda está diseñada para el uso todoterreno, pero la conducción sobre un pavimento quebrado del Medio Oeste es inestable. Las grietas y los baches pueden provocar vibraciones perceptibles en la cabina.
La visibilidad frontal y lateral es excelente gracias a los vidrios altos y verticales y a la forma general del invernadero, pero la visibilidad hacia atrás se ve comprometida por los altos respaldos de los asientos de la segunda fila que cubren una buena parte de la ventana trasera.
La capacidad de remolque ahora es de 6.000 libras, por debajo de la clasificación de 8.100 libras del modelo anterior.
El estilo exterior retro se combina con la tecnología moderna
Toyota mantuvo la alineación simple, con solo dos versiones. La versión básica del Land Cruiser 1958 se identifica por sus faros redondos, mientras que el modelo con acabado superior se intercambia en unidades rectangulares.
Cada Land Cruiser parece un ladrillo estrecho con un invernadero alto, grandes piezas de vidrio en posición vertical y luces traseras rectangulares. La pintura bicolor está disponible y aporta un toque retro al Land Cruiser.
El último Land Cruiser mide 193,8 pulgadas de largo, aproximadamente una pulgada más corta que la Toyota Highlander. Los voladizos delantero y trasero son cortos, lo que es ideal para superar obstáculos fuera de la carretera, pero la distancia al suelo es menos impresionante, con 8.3 pulgadas (menos que la de un Subaru Outback) 8.7 pulgadas).
Al entrar, el salpicadero vertical del Land Cruiser está montado cerca del parabrisas. Los controles físicos deberían resultar familiares para cualquiera que haya pasado tiempo en un Toyota moderno. Los modelos básicos tienen una pantalla táctil de 8 pulgadas y un panel de indicadores digitales de 7 pulgadas, pero los modelos superiores aumentan el tamaño de ambas pantallas a 12,3 pulgadas.
¿Estás pensando en convertirte en un híbrido? Echa un vistazo a las ventajas del mundo real que se detallan claramente aquí: Ventajas de los coches híbridos.
Todos los Land Cruiser vienen con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, pero la interfaz de pantalla táctil de Toyota no admite la función de pantalla dividida, ni siquiera con la pantalla táctil de 12,3 pulgadas. La pantalla táctil de 8 pulgadas parece comprimida en comparación con los estándares actuales, especialmente porque una parte de la pantalla está reservada para los botones digitales que controlan la navegación, el audio, la información del vehículo, los ajustes del vehículo y Apple CarPlay y Android Auto. Cuenta con un mando de volumen físico, además de botones y botones reales para controlar el climatizador y para realizar funciones fundamentales de tracción en las cuatro ruedas todoterreno.
El sistema Safety Sense 3.0 de Toyota es estándar e incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril. Además, todos los Land Cruiser tienen monitores de punto ciego y control de balanceo del remolque. Están disponibles un sistema de cámara con visión envolvente y alertas de tráfico cruzado en la parte delantera.
El Land Cruiser pasa de tres filas a dos
Los Land Cruiser tienen capacidad para cinco pasajeros en dos filas de asientos. La tercera fila no está disponible para esta generación, ya que la batería del sistema híbrido ocupa el espacio debajo del piso donde estaría atornillada. Toyota también tuvo que elevar el piso del área de carga para acomodar la batería, lo que resultó en una mayor altura de elevación del maletero. Los asientos delanteros son cómodos, con cojines de apoyo, pero son más estrechos que los de las lujosas sillas del Land Cruiser anterior. Los modelos básicos tienen una tapicería de tela similar al tweed, un diseño retro divertido que se siente duradero, mientras que los tapizados superiores ofrecen cuero.
Detrás de la segunda fila, hay 46,2 pies cúbicos de espacio de carga, y esa capacidad de transporte aumenta a 82,2 pies cúbicos con el asiento de la segunda fila plegado. La segunda fila se pliega hasta quedar plana, pero la elevación del piso de carga debido a la batería reduce lo que sería un espacio de carga útil. Para garantizar que el piso de carga permaneciera plano a pesar del empaque de la batería, Toyota instaló un piso falso cerca del portón trasero que oculta un práctico compartimento de almacenamiento.
Economía de combustible y precios
A pesar de ser un híbrido, el Toyota Land Cruiser está lejos de ser eficiente en combustible, con Clasificaciones de economía de combustible de la EPA de 22 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 23 mpg combinados. Esas cifras parecen bastante impresionantes sobre el papel, especialmente en comparación con la calificación combinada del Land Cruiser saliente de 14 millas por galón. Pero en realidad, esos números no siempre son precisos. Espere obtener entre 18 y 19 millas por galón en conducción suburbana mixta, una mejora notable con respecto al Land Cruiser anterior, a la vez que sigue siendo muy parecido a un SUV a la hora de consumir gasolina.
El Toyota Land Cruiser 2025 ya está a la venta. Los precios comienzan en 58.150 dólares para el modelo básico, mientras que el modelo avanzado sale a partir de 62.920 dólares. Ambos precios incluyen un cargo de destino de 1450$.
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