Datos clave | Toyota Land Cruiser 2026
⚙️ Tren motriz: Híbrido i-FORCE MAX con motor turbo de cuatro cilindros y 2.4 litros, motor eléctrico, batería de hidruro metálico de níquel de 1.87 kWh y transmisión automática de ocho velocidades
🐎 Potencia: 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque
⛽ Consumo de combustible: Estimado por la EPA de 22 mpg en ciudad, 25 en carretera y 23 combinado
🛞 Equipamiento todoterreno probado: Tracción total permanente, caja reductora, control de avance lento (Crawl Control), selector multiterreno, diferenciales central y trasero bloqueables, y barra estabilizadora delantera desconectable
🛻 Capacidad de remolque: Hasta 6,000 libras
📦 Espacio de carga: 46.2 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 82.2 pies cúbicos con los respaldos traseros abatidos
💵 PVP según prueba: 75.789 $ según la etiqueta de la ventana, incluidos 1.495 $ por gastos de envío [1]
El Land Cruiser vuelve a su elemento
El Toyota Land Cruiser es un SUV todoterreno nato, equipado con componentes diseñados para una capacidad off-road seria. Un sistema de tracción total permanente con marchas reductoras, barra estabilizadora delantera desconectable, control de avance lento, dos diferenciales bloqueables, un monitor multiterreno para detectar obstáculos durante la conducción fuera de carretera y una impresionante altura libre al suelo de 22 cm (8,7 pulgadas) permiten a este SUV enfrentarse a casi cualquier sendero. Además, el Land Cruiser cuenta con un interior espacioso y de primera calidad, y una aceleración sorprendente desde parado. Entonces, ¿cuál es el problema? Bueno, en algunos aspectos, este Toyota todavía tiene algunos detalles por pulir.
Estética inspirada en su legado
Un edificio es tan bueno como sus cimientos, y el Land Cruiser tiene una base muy sólida. Está construido sobre la plataforma de camioneta TNGA-F, compartida con otros modelos de Toyota como el 4Runner, Sequoia, Tacoma y Tundra, lo que incluye un chasis de largueros y un eje rígido trasero, igual que una camioneta tradicional. Sorprendentemente, este SUV se siente tan rígido como una roca, sin crujidos ni ruidos. Esa robustez también le permite alcanzar una capacidad máxima de remolque de 2.721 kg (6.000 libras). Sin embargo, lo que no ofrece es un comportamiento suave y ágil como el de un turismo, pero hablaremos de eso más adelante.
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En el exterior, al igual que el Ford Bronco, el Jeep Wrangler e incluso el Land Rover Defender 110, este robusto SUV luce un estilo retro que toma referencias claras de los Land Cruiser clásicos. La parrilla, las carcasas de los retrovisores, los pasos de rueda cuadrados, el nombre "TOYOTA" en letras grandes y la pintura bitono (esta atractiva combinación se llama Trail Dust y Grayscape) gritan Land Cruiser por todas partes. Afortunadamente, no es una copia exacta de las generaciones pasadas; también cuenta con muchos toques de diseño moderno. Es el estilo retro bien ejecutado.
Propulsión moderna
Lo que no es de la vieja escuela, sin embargo, es lo que hay bajo el capó. Todos los Land Cruiser viene con el tren motriz híbrido i-Force Max de Toyota: un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros, una transmisión automática de ocho velocidades y un motor eléctrico intercalado entre ambos. Una batería de hidruro metálico de níquel de 1.87 kWh almacena y libera energía según sea necesario.
Todo este hardware suma unos potentes 326 caballos de fuerza y 465 libras-pie de torque. En cuanto a la eficiencia, espere 22 mpg en ciudad, 25 en carretera y 23 combinado; no es excelente para un híbrido, pero tampoco es terrible para un vehículo tan alto y capaz. En la conducción real, he estado obteniendo alrededor de 20 mpg según la lectura del tablero, lo cual es un poco decepcionante. Tenga en cuenta que se recomienda combustible de 91 octanos o superior. Todo el kilometraje es una estimación de la EPA.
Mucha potencia, con una salvedad
Como era de esperar, este tren motriz híbrido ofrece una fuerte aceleración desde parado. Pise el acelerador y el Land Cruiser sale disparado. Mi unidad de prueba incluso cuenta con el sistema de escape cat-back opcional de $1,395 para que el sonido esté a la altura de su rendimiento. Solo es un cuatro cilindros, pero suena bastante bien con este escape opcional.
El Land Cruiser tiene mucha fuerza al arrancar, pero ese vigor disminuye un poco a velocidades más altas. Aun así, creo que ajustar el torque para bajas velocidades es la decisión correcta en la mayoría de los vehículos, y el Land Cruiser se siente ágil en la conducción diaria. Lamentablemente, este sistema híbrido no es muy refinado.
El motor logra sentirse áspero y suave a la vez, dependiendo de las revoluciones. ¿Quizás sea una mezcla de ambos? A ciertas velocidades, se nota una vibración justo debajo de los pies, pero en otros momentos ni siquiera se nota que el cuatro cilindros está funcionando. Más preocupante es la transmisión, que se siente algo tosca. Los cambios ascendentes casi siempre son pronunciados y, al frenar hasta detenerse, las reducciones a menudo se sienten bruscas, lo cual es sorprendente para un Toyota, ya que suelen perfeccionar este tipo de componentes mecánicos.
Nunca olvidarás que es un camión
Al volante, no puedes ignorar la base de camión probada y verdadera del Land Cruiser. Es excelente para el todoterreno, pero no necesariamente ideal para la carretera.
La calidad de marcha, por ejemplo, es firme pero inquieta. Se siente como si la suspensión estuviera en constante movimiento, incluso en carreteras lisas. El refinamiento general es bueno, con una mínima aspereza o dureza que llega a la cabina, pero el Land Cruiser siempre parece un poco frenético.
Sin embargo, no tengo quejas sobre la dirección, que se siente bien para un SUV de este tipo. La suspensión hace un trabajo admirable controlando el balanceo de la carrocería. Es un vehículo alto y se mantiene relativamente estable en las curvas.
Para mayor seguridad y comodidad, el Land Cruiser viene de serie con Toyota Safety Sense 3.0. Esto incluye una larga lista de ayudas al conductor como asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, luces altas automáticas, control de crucero adaptativo y más.
En general, el Land Cruiser no es malo de conducir, en absoluto, pero en algunos aspectos se siente un poco menos refinado que otros camiones y SUV de carrocería sobre bastidor que he evaluado a lo largo de los años. Esa inconsistencia en el tren motriz también es inesperada.
Bellamente equipado y muy espacioso
Lo que también sorprende es lo agradable que es el interior de este Toyota, o tal vez no debería sorprender, dado el precio de la unidad probada. La cabina del Land Cruiser es atractiva y funcional, con muchos materiales hermosos y controles de alta calidad.
También me encanta la posición de asiento elevada, que te brinda una buena visibilidad hacia adelante, aunque es difícil ver lo que hay detrás debido a los pilares del techo. Afortunadamente, un excelente sistema de cámaras de 360 grados y un espejo retrovisor digital ayudan a compensar eso.
Este último elemento viene en el paquete Premium de $4,355, que incluye tapicería de cuero, un sistema de sonido JBL de 14 altavoces, alerta de tráfico cruzado frontal y una pantalla de visualización frontal (head-up display), para que puedas estar al tanto de información importante, como tu velocidad actual, sin apartar la vista de la carretera.
En cuanto a tecnología, es lo habitual en Toyota para este SUV. Nuestra unidad de prueba cuenta con el cuadro de instrumentos digital más grande de 12.3 pulgadas, además de la pantalla táctil central ampliada de 12.3 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento funciona bastante bien y es muy intuitivo. La conexión inalámbrica para smartphones es estándar mediante Android Auto y Apple CarPlay, y en el acabado superior se incluye una base de carga inalámbrica.
Los asientos delanteros del Land Cruiser son muy cómodos. Este modelo incluye ajuste eléctrico y, además, cuentan con calefacción y ventilación, lo cual siempre se agradece. Entre ellos se encuentra la nevera de consola opcional de $170, un pequeño (énfasis en pequeño) refrigerador que mantiene frías las bebidas y los aperitivos. Si la apagas, funciona como un compartimento de almacenamiento normal.
En cuanto al asiento trasero, es sorprendentemente cómodo, con espacio suficiente para personas de 1.80 metros de altura. El respaldo ajustable también es abatible por partes para una mayor versatilidad. Puedes bajar un lado u otro para transportar carga más larga sin dejar de llevar a uno o más pasajeros atrás.
Hablando de carga, dispones de 46.2 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y unos enormes 82.2 pies cúbicos con los respaldos abatidos. Un detalle encantador que es cada vez más raro: el cristal trasero del Land Cruiser se abre por separado del portón principal, por lo que puedes coger rápidamente objetos guardados en la parte trasera sin que el resto de la carga se caiga al abrir el panel principal.
Antes de elegir un SUV híbrido en este rango de precios, compara el Land Cruiser con otras opciones sólidas de SUV híbridos ➜
Caro, pero no irrazonable
Entonces, ¿cuánto cuesta el Land Cruiser 2026? El acabado base 1958 (sí, así se llama, en homenaje al año en que este vehículo salió a la venta en EE. UU.) tiene un precio de venta sugerido (MSRP) de alrededor de $59,000, incluyendo $1,595 en gastos de envío. Con opciones como pintura bitono, llantas de 20 pulgadas, el paquete Premium, ese sistema de escape cat-back y más, esta unidad de prueba alcanzó un MSRP de $75,789. Es mucho dinero para mucha gente, aunque está en línea con los Ford Bronco de gama alta, los Jeep Wrangler y algunos Land Rover Defender 110.
Al final del día, este Toyota ofrece mucho que amar: un aspecto atractivo, un interior cómodo y de alta gama, y una impresionante capacidad todoterreno. Desafortunadamente, la calidad de marcha algo agitada y la aspereza del tren motriz restan valor a lo que, por lo demás, es una experiencia muy agradable.
[1] Nota: Esto aparece como $1,495 en la etiqueta de la ventana, pero es $1,595 en la herramienta de configuración y precios en Toyota.com
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