Datos clave | Toyota Crown Hybrid vs. Lexus ES Hybrid
⚙️ Potencia: El Crown Hybrid ofrece 236 caballos de fuerza en su versión estándar y 340 en la Hybrid MAX, mientras que el ES Hybrid alcanza hasta 244 caballos de fuerza
⛽ Eficiencia de combustible estimada por la EPA: El Crown Hybrid rinde hasta 42 mpg combinadas, mientras que el ES Hybrid alcanza hasta 46 mpg combinadas
🛞 Tren motriz: El Crown Hybrid es exclusivamente de tracción total (AWD), mientras que el ES Hybrid ofrece tracción delantera (FWD) o total (AWD)
💰Precio inicial: El Crown Hybrid comienza en $42,935, mientras que el ES Hybrid parte de los $51,095
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Los sedanes ya no son tan populares en Estados Unidos como antes, pero algunos fabricantes, incluido Toyota, siguen apostando por este formato. Si buscas un vehículo espacioso y cómodo de cuatro puertas con un maletero tradicional, quizás te interese el sedán más grande del concesionario. En la gama de Toyota, ese es el Crown, un sedán ligeramente más grande que el superventas Camry (y que no debe confundirse con el crossover Crown Signia). Si buscas algo un poco más exclusivo, Lexus ofrece el ES, rediseñado para 2026.
El Crown viene exclusivamente con tracción total y dos opciones de motorización híbrida: el Toyota Hybrid System estándar o el más potente Hybrid MAX. El ES, por su parte, ofrece un sistema híbrido o uno totalmente eléctrico, además de la opción de tracción delantera o total. Esta comparativa se centrará en las dos versiones híbridas.
Diseño exterior y dimensiones
Una de las primeras cosas que notarás en el Toyota Crown es su altura respecto al suelo. Esto le confiere una postura más elevada, similar a la de un SUV, ideal para quienes buscan una mejor visibilidad sin renunciar a un sedán. Su carrocería redondeada es elegante y moderna, y está disponible con una exclusiva pintura bitono. Para 2027, este acabado bitono se ha modificado ligeramente: la zona del maletero, antes negra, ahora coincide con el color principal de la carrocería, mientras que los rieles del techo y los pilares permanecen en negro.
El nuevo ES debutó como modelo de finales de 2026 y continúa en el año modelo 2027. Introduce un nuevo lenguaje de diseño distintivo en Lexus, con líneas más marcadas y una interpretación más sobria de la parrilla en forma de huso de la marca. La enorme forma de huso de antaño se ha reducido, dejando solo una fina ranura horizontal en el borde delantero y una abertura trapezoidal más pequeña en la parte inferior. Las líneas de acento de doble ángulo recorren los laterales, otorgándole un aspecto dinámico. El ES también ha crecido considerablemente, alcanzando ahora las 202.4 pulgadas, 6.5 pulgadas más que en 2025.
Espacio interior y tecnología
Por dentro, ambos vehículos son casi idénticos en tamaño. El ES tiene aproximadamente una pulgada más de espacio para las piernas en las plazas traseras, mientras que el Crown ofrece un poco más de espacio en el maletero. El interior del Crown se siente sorprendentemente premium incluso en su modelo más asequible, mientras que el ES sube el nivel con superficies más lujosas y detalles de estilo.
En cuanto a equipamiento, también están muy igualados. Ambos ofrecen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga de teléfono inalámbrica, asientos delanteros con ajuste eléctrico, asientos delanteros calefactados y ventilados, climatizador bizona, puertos de carga USB-C y un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas.
El Crown viene de serie con tapicería de cuero, mientras que el ES utiliza el material NuLuxe de Lexus. El Lexus cuenta con una pantalla táctil de 14 pulgadas que utiliza el software de infoentretenimiento más reciente de Lexus/Toyota; la pantalla de 12.3 pulgadas del Toyota utiliza el software de la generación anterior. El Crown incluye de serie asientos traseros calefactados, algo que el ES no ofrece, aunque este último sí cuenta con techo solar, ajustes adicionales en los asientos delanteros y una cámara de grabación de conducción.
El Crown puede equiparse con llave digital y un sistema de audio premium JBL. El ES puede mejorarse con un sistema de sonido premium Mark Levinson de 17 altavoces y calefactores radiantes para las rodillas, para mayor comodidad en los días fríos de invierno.
Ambos vehículos incluyen de serie un paquete de seguridad casi idéntico, al menos sobre el papel. El Crown cuenta con Toyota Safety Sense 3.0, mientras que el ES incorpora el Lexus Safety System 4.0. Ambos incluyen las mismas funciones principales: sistema de precolisión con detección de peatones, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, asistente de seguimiento de carril, asistente de señales de tráfico y asistente de conducción proactiva. La versión 4.0 funciona con la nueva plataforma de software Arene de Toyota, lo que le otorga mayor capacidad de procesamiento para un rendimiento más fluido y fiable.
Ambos vienen de serie con cámara de visión trasera con líneas de guía dinámicas y monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. El Crown añade recordatorio de asiento trasero, sensores de colisión, alerta de salida segura y un sistema de notificación de proximidad del vehículo.
El Crown puede equiparse con pantalla de visualización frontal (head-up display), asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado delantero, asistente de atascos, asistente de aparcamiento delantero y trasero con frenado automático, monitor de visión panorámica y sistema de aparcamiento avanzado. El ES puede mejorarse para incluir monitor de visión panorámica, pantalla de visualización frontal, espejo retrovisor digital, monitor de conductor, asistente de aparcamiento intuitivo con frenado automático, aparcamiento avanzado con control remoto, alerta de tráfico cruzado delantero, asistente de atascos y asistente de cambio de carril.
Tren motriz y consumo de combustible
Ambos coches utilizan el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de ciclo Atkinson; el motor del Crown genera 184 caballos de fuerza y el del ES añade 2 caballos más. Ambos combinan ese motor con el sistema híbrido de división de potencia de Toyota, pero el Crown sigue utilizando la configuración de quinta generación, mientras que el ES es el primer Lexus en recibir la última versión de sexta generación. Cada sistema utiliza dos unidades motor-generador (MGU): una se encarga de la propulsión y el frenado regenerativo, mientras que la otra actúa como motor de arranque para el motor de combustión y como generador para la batería. Junto con un juego de engranajes planetarios, esta combinación funciona como una transmisión electrónica continuamente variable (eCVT). La MGU principal del Crown produce 118 caballos de fuerza, y el sistema de sexta generación del ES aumenta esa cifra a 201 caballos, lo que permite una propulsión eléctrica significativamente mayor.
De serie en el Crown y opcional en el ES, se incluye una MGU de 54 caballos de fuerza en el eje trasero que permite la tracción total (AWD) bajo demanda. Toyota también ofrece una versión Hybrid MAX opcional del Crown, que utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros y un sistema híbrido completamente diferente basado en una transmisión automática de seis velocidades en lugar de la eCVT.
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Precio
No es de extrañar que el Crown ofrezca un precio inicial más asequible. Si buscas específicamente tracción total, el Crown será unos 10.000 dólares más barato que el ES. Sin embargo, el ES 350h Premium+ cuesta menos de 1.000 dólares más que el Crown de gama alta.
Al volante
Tanto el Crown como el ES son impresionantes de conducir y ofrecen una eficiencia de combustible sorprendentemente buena para ser sedanes grandes y espaciosos. Para quienes prefieren la posición de conducción elevada de un crossover, cualquiera de los dos cumplirá con sus expectativas. Ambos ofrecen una calidad de marcha suave y cómoda, y ambos incluyen control de velocidad predictivo como parte de su control de crucero adaptativo. Cuando el control de crucero está activado, el sistema supervisa el mapa de la ruta, reduce la velocidad automáticamente en curvas cerradas y retoma la velocidad establecida una vez superadas.
El nuevo sistema híbrido de sexta generación del ES le da ventaja sobre el Crown, tanto en eficiencia de combustible como en sensaciones al volante. Dado que menos de la mitad de la potencia total del Crown proviene de sus motores eléctricos, el motor de combustión debe esforzarse más, especialmente durante la aceleración. Lo notarás al pisar el acelerador.
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El motor eléctrico principal de 201 caballos de fuerza del ES ofrece una experiencia de conducción que se siente mucho más como la de un vehículo eléctrico: más silenciosa, más refinada y con mucho menos ruido de motor. Parte de esto probablemente se deba a un aislamiento acústico adicional, pero el comportamiento del tren motriz actualizado se nota definitivamente desde el momento en que arrancas. Personalmente, me parece una experiencia mucho más relajante.
Cuál es el adecuado para ti
Como siempre, el diseño es un factor importante al comprar un vehículo nuevo. La mayoría de nosotros vemos la forma y el color de nuestro vehículo como una extensión de nuestra personalidad. El Crown es, sin duda, el más distintivo de los dos, especialmente en una de sus combinaciones de colores bitono. El ES, por otro lado, ofrece generalmente una conducción más relajante, y su sistema híbrido de nueva generación es un factor diferenciador clave. Sin embargo, también es entre 8,000 y 10,000 dólares más caro que el Toyota. Si esa diferencia de precio no lo descarta, el ES sería mi recomendación. Pero la asequibilidad es un factor real, así que no descartes al Crown de tu lista. Es un sedán híbrido premium atractivo por derecho propio.
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