Datos clave | Expansión de la carga de vehículos eléctricos
🔌 Ubicaciones de carga pública: Casi 96,000 en EE. UU. y Canadá, con más de 294,000 puntos de carga
⚡ Carga rápida de CC: Más de 18,000 ubicaciones, casi 84,000 puntos de carga
📈 Cuota de mercado de vehículos eléctricos: Se mantiene estable entre el cinco y el seis por ciento de las ventas en EE. UU.
👀 Operadores de puntos de carga a seguir: Ionna y Walmart
Las ventas de vehículos eléctricos se ralentizaron. La inversión en cargadores, no.
Durante más de 15 años, las encuestas a los consumidores han señalado tres factores que frenan la adopción de vehículos eléctricos: el precio del vehículo, la disponibilidad de cargadores y el tiempo de carga. Los vehículos eléctricos y los cargadores siempre han tenido un problema similar al del huevo y la gallina. ¿Qué debería ser primero: fabricar los vehículos o instalar los enchufes para cargarlos? En 2026, finalmente estamos superando estas barreras.
Los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles
En los inicios de la transición hacia el vehículo eléctrico, los compradores eran principalmente usuarios pioneros con varios vehículos y la posibilidad de cargar en casa fuera de la vía pública. Coches como el Nissan Leaf (con unos 112 kilómetros de autonomía) o el costoso Tesla Los Roadster solían ser el segundo, tercer o cuarto vehículo del hogar.
Eso está cambiando. La asequibilidad de los vehículos eléctricos finalmente está mejorando, con varios modelos que ahora tienen un precio de entre 30.000 y 35.000 dólares y que siguen ofreciendo entre 200 y 300 millas de autonomía, incluyendo el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf, el Mitsubishi Eclipse Sportback, el Kia EV3y el Hyundai Ioniq 5. Las ventas de vehículos eléctricos sufrieron un duro golpe en EE. UU. a finales de 2025 tras la finalización de los incentivos fiscales federales, pero desde entonces se han estabilizado y están aumentando lentamente, manteniendo una cuota de mercado constante de entre el cinco y el seis por ciento. Puede que no parezca mucho, pero hay que tener en cuenta que los híbridos se mantuvieron en el dos por ciento o menos durante casi 20 años antes de empezar a despegar.
Más empresas están invirtiendo en cargadores
Entre el cinco y el seis por ciento es una cifra sólida que representa un número creciente de vehículos que necesitan carga. Por eso, los operadores de puntos de carga públicos (CPO) siguen invirtiendo en infraestructura de carga. A mediados de agosto de 2026, el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de EE. UU. reporta casi 96.000 estaciones de carga públicas en EE. UU. y Canadá, con más de 294.000 puertos de carga, y esa cifra sigue aumentando.
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El crecimiento proviene de CPO veteranos como Tesla, EVgo, ChargePoint, Red E Charge y Electrify America, así como de recién llegados como Ionna y Walmart. Estas empresas son los principales operadores de estaciones de carga rápida de CC, con más de 18.000 ubicaciones y casi 84.000 puertos de carga. Desde principios de año hasta julio:
- Tesla añadió 163 estaciones Supercharger con 2159 puntos de carga
- Red E Charge añadió 157 ubicaciones con 626 puntos de carga
- Walmart inauguró 73 nuevas ubicaciones con 620 puntos de carga
- Ionna añadió 54 ubicaciones y 461 puntos de carga
Dos nuevos CPO a tener en cuenta
Walmart e Ionna son quizás los dos CPO más interesantes a seguir en los próximos años. Ionna, una empresa conjunta de ocho fabricantes de automóviles, abrió su primera estación de carga en la primavera de 2025. Ya cuenta con 147 ubicaciones con 1332 puntos de carga y se ha comprometido a instalar 30 000 puntos para 2030.
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Walmart se inició en la carga de vehículos eléctricos en 2018 como anfitrión de muchas estaciones de Electrify America y, más tarde, de cargadores Tesla. La cadena comenzó a abrir su propia red en 2025 y, tras un puñado de estaciones piloto, ha acelerado su ritmo considerablemente en los últimos meses. Actualmente cuenta con 79 ubicaciones abiertas con 664 puntos de carga. Walmart tiene más de 5000 tiendas en Norteamérica y, aunque no ha especificado cuántas terminarán teniendo cargadores, la infraestructura está ahí: las ubicaciones de las tiendas disponen del espacio necesario para albergar cargadores y de la capacidad eléctrica para alimentar cargadores rápidos. Parece probable que Walmart pueda convertirse en el mayor CPO de Norteamérica.
Los cargadores de vehículos eléctricos son cada vez más fiables
También es importante que estos cargadores funcionen de forma fiable. A principios de la década de 2020, uno de los mayores obstáculos para los posibles compradores de vehículos eléctricos eran las historias de terror sobre cargadores averiados, especialmente en estaciones que no eran de Tesla. Sin embargo, eso también está mejorando. Tanto Ionna como Walmart están instalando cargadores de 400 kW fabricados principalmente con hardware de Alpitronic, una empresa conocida por ofrecer algunos de los cargadores más fiables del mercado, junto con Tesla.
Aunque Walmart e Ionna aún no han abierto cargadores cerca de mi casa en Michigan, BP Pulse inauguró recientemente una nueva ubicación en Ann Arbor con 10 cargadores Alpitronic (dos puntos de carga cada uno). Catorce de los 20 puntos son NACS (SAE J3400) y el resto CCS. Utilicé esta ubicación la semana pasada para probar un Rivian R1T y un nuevo adaptador Lectron Vortex Plus de NACS a CCS en mi Kia EV6 de 2023, y tanto el cargador como el adaptador funcionaron a la perfección. Con un 50 por ciento de carga, el EV6 alcanzaba los 240 kW y pasó del 30 al 70 por ciento de carga en unos nueve minutos.
Aunque Tesla ha seguido ampliando su red Supercharger, ahora también vende su hardware a otros CPO. EVgo anunció recientemente un acuerdo para comprar un número no revelado de Superchargers V4 de Tesla e instalarlos con su propia marca. Tesla ha estado instalando dispensadores V4 en la mayoría de sus ubicaciones más recientes, pero la mayoría siguen conectados a armarios de alimentación V3 que funcionan a 500 voltios y limitan la velocidad de carga a 250 kW. EVgo anunció que sus cargadores Tesla funcionarán a 1000 voltios y admitirán una carga de 500 kW, lo que sugiere que están utilizando armarios de alimentación V4.
El panorama general de la carga de vehículos eléctricos
Las ventas de vehículos eléctricos tuvieron un comienzo difícil en 2026, y los cambios en los créditos fiscales federales no han ayudado. Pero el mercado sigue madurando. Con aproximadamente 6 millones de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses, un millón más que se añade cada año y cerca de 100 000 puntos de carga rápida de CC ya instalados, se está alcanzando una masa crítica suficiente para hacer de los vehículos eléctricos una opción práctica para más conductores, y suficiente para que la inversión continua valga la pena para las empresas que construyen las redes. A pesar de la resistencia desde Washington, el futuro de los vehículos eléctricos sigue ahí. Solo está tardando un poco más de lo que muchos esperaban hace unos años.
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