GM está invirtiendo en su planta de Lansing Delta Township para construir híbridos, y las pistas apuntan a que el Chevy Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave recibirán potencia electrificada alrededor de 2028.
General Motors ha construido una sorprendentemente amplia gama de híbridos en los últimos 20 años. Los trenes motrices mejorados eléctricamente han aparecido en todo, desde el Saturn Vue, que ya no existe, hasta el Cadillac Escalade e incluso el Corvette. Pero ninguno de ellos realmente ganó una tracción significativa en el mercado como lo han hecho los híbridos de otros fabricantes de automóviles.
Pero en 2026, las ventas de híbridos han despegado. Han capturado el 16 por ciento de la cuota de mercado en EE. UU., y Toyota, Honda, Kia, Hyundai y, en menor medida, Ford, están beneficiándose. GM, por otro lado, solo tiene los híbridos Corvette Grand Sport X y ZR1-X en EE. UU. Eso finalmente parece estar a punto de cambiar.
GM ha vendido durante mucho tiempo híbridos y híbridos enchufables en China, pero optó por no traer esa tecnología aquí. En 2024, GM anunció planes para traer de vuelta los híbridos a su línea estadounidense, pero no dijo nada más al respecto hasta hace poco.
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Algunas personas esperaban que el Chevrolet Equinox y GMC Terrain fueran los primeros en volverse híbridos para competir con el líder del mercado Toyota RAV4 y el Honda CR-V. Eso no parece ser el caso actualmente, al menos por ahora. En cambio, GM anunció que está invirtiendo una cantidad no revelada en su planta de ensamblaje de Lansing Delta Township en Michigan para producir vehículos híbridos.
GM no ha especificado qué híbridos producirá Lansing. Pero desde que la planta abrió hace 20 años, ha fabricado los grandes crossover de tres filas de GM, que actualmente incluyen el Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave. Mientras tanto, GM está trasladando la producción del Equinox de México a su planta de ensamblaje de Fairfax en Kansas para 2027.
Varios otros movimientos interesantes en GM apuntan a que los grandes crossovers recibirán alguna tecnología de electrificación. La generación actual debutó en 2024, y la mayoría de los vehículos reciben una actualización a mitad de ciclo al menos en su cuarto año en el mercado. Para estos tres, eso es 2028.
En el evento tecnológico GM Forward de la semana pasada en Nueva York, GM anunció que su nueva arquitectura de computación central llegará a esos grandes crossovers, junto con sus camiones y SUV de tamaño completo y EV de cuarta generación. Esa arquitectura debutará en 2028. Si el Traverse, Acadia y Enclave están recibiendo una actualización importante alrededor de ese tiempo, es la oportunidad perfecta para también añadir electrificación a la mezcla.
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GM sigue comprometido con los EV y la semana pasada anunció planes para sus modelos eléctricos de cuarta generación. Algunos ejecutivos han dicho que añadir otro tipo de tren motriz aumentaría significativamente el costo. Pero las ventas de EV se mantienen en alrededor del 6 por ciento del mercado estadounidense, mientras que las ventas de híbridos siguen creciendo. No añadir una opción híbrida podría ser una oportunidad perdida, especialmente frente a Toyota.
Hasta ahora este año, los híbridos y los híbridos enchufables representan alrededor del 56 por ciento de las ventas de Toyota en EE. UU., liderados por el RAV4 y Camry, que ahora son modelos exclusivamente híbridos. Un Equinox híbrido tendría sentido, pero los crossovers más grandes tienen márgenes de ganancia más altos, por lo que pueden absorber el costo adicional de un híbrido más fácilmente que los modelos más pequeños.
La competencia también está creciendo. El Kia Telluride, Hyundai Palisade y Toyota Grand Highlander ya ofrecen híbridos, y el Nissan Pathfinder y Honda Pilot deberían tenerlos para alrededor de 2028. Actualizar el Traverse, Acadia y Enclave al mismo tiempo podría ser un caso de mejor tarde que nunca.
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