Datos clave | Hyundai Palisade Hybrid vs. Toyota Grand Highlander Hybrid
Datos clave | Hyundai Palisade Hybrid vs. Toyota Grand Highlander Hybrid
⚙️Potencia: El Palisade Hybrid ofrece 329 caballos de fuerza, mientras que el Grand Highlander Hybrid cuenta con 245 caballos de fuerza o 362 en su versión Hybrid MAX.
⛽Economía de combustible estimada por la EPA: El Palisade Hybrid alcanza hasta 34 mpg combinadas en tracción delantera (FWD) o 30 mpg en tracción total (AWD), mientras que el Grand Highlander Hybrid obtiene 36 mpg combinadas en su versión estándar o 27 mpg en la Hybrid MAX.
🧳 Carga: El Palisade Hybrid ofrece 86.7 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la primera fila, mientras que el Grand Highlander Hybrid cuenta con 97.5 pies cúbicos.
💰Precio inicial sugerido (MSRP): El Palisade Hybrid SEL comienza en $46,210, mientras que el Grand Highlander Hybrid LE comienza en $47,205.
Dos híbridos familiares con fortalezas muy distintas
Dos de los SUV medianos de tres filas más populares son el Toyota Grand Highlander y el Hyundai Palisade. Ambos se ofrecen con tren motriz híbrido y ambos tienen el tamaño adecuado, son eficientes en el consumo de combustible y están equipados con tecnología de seguridad. Ya sea que esté comprando su primer vehículo familiar, añadiendo una tercera silla de seguridad o simplemente necesite más asientos para compartir el viaje, estos dos vehículos son candidatos ideales para su próximo auto familiar.
El espacio en la tercera fila cobra una importancia diferente cuando entran en juego las sillas de seguridad, el equipaje y el uso diario familiar, por lo que compare más vehículos eficientes diseñados en torno a las necesidades reales de la familia ➜
Diseño exterior y dimensiones
Por fuera, estos dos modelos lucen bastante diferentes. Sus tamaños generales son casi idénticos, pero sus diseños se sitúan en extremos opuestos del espectro. El Grand Highlander Hybrid apuesta por una carrocería más tradicional y angular, con un capó de líneas marcadas, una parrilla amplia y faros LED horizontales. El estilo del Palisade Hybrid es más audaz, con bordes redondeados en su silueta cuadrada y un tratamiento de iluminación único que presenta barras horizontales apiladas tanto en la parte delantera como en la trasera. La forma de las ventanas laterales y el pilar D metálico brillante le dan un aspecto distintivamente similar al de un Range Rover, logrando un efecto general más sofisticado.
Espacio interior y tecnología
Estos dos SUV híbridos coinciden en casi todas las medidas. El Palisade Hybrid tiene un poco más de espacio para las piernas en la segunda fila, mientras que el Grand Highlander Hybrid ofrece un poco más de espacio para las piernas en la tercera fila. El Grand Highlander Hybrid también tiene una ligera ventaja en espacio de carga, con un máximo de 97.5 pies cúbicos frente a los 86.7 del Palisade Hybrid.
Ambos vehículos vienen de serie con una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, dos tomas de corriente de 12 voltios, entrada remota sin llave, control de clima de tres zonas y un asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones. El Toyota incluye una banca en la segunda fila, tapicería de tela, un panel de instrumentos digital de 7.0 pulgadas y siete puertos de carga USB-C. El Hyundai cuenta con una pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas, navegación, reconocimiento de voz dinámico, acceso con llave de proximidad, modo silencioso para los asientos traseros, asiento del pasajero con ajuste manual de seis posiciones, asientos tipo capitán en la segunda fila, volante forrado en piel sintética, asientos delanteros con calefacción, tapicería de piel sintética H-Tex y seis puertos de carga USB-C. Los puertos de carga delanteros del Hyundai admiten hasta 100 vatios, por lo que es fácil cargar una computadora portátil mientras viaja.
La lista de opciones del Grand Highlander Hybrid incluye asientos tipo capitán en la segunda fila, funciones de memoria para el asiento del conductor, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones y asiento del pasajero con ajuste eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y ventilación, tapicería de piel sintética o genuina, parasoles en las ventanas de la segunda fila, volante forrado en piel con calefacción, iluminación ambiental interior, pantalla de visualización frontal (head-up display) de 10 pulgadas, espejo retrovisor digital, panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, capacidad de llave digital, sistema de audio JBL de 11 altavoces, carga inalámbrica para dispositivos y dos tomas de corriente de 120 voltios.
El Palisade Hybrid puede mejorarse con memoria para el asiento del conductor, asiento de relajación para el conductor, asiento del pasajero con ajuste eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros ventilados, asientos de la segunda fila con calefacción, banca en la segunda fila, tapicería de piel genuina o Nappa, volante con calefacción, iluminación ambiental interior, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, techo solar de doble panel, pantalla de visualización frontal (head-up display) de 12 pulgadas, sistema de audio Bose de 14 altavoces, carga inalámbrica para dispositivos y una toma de corriente de 115 voltios.
El Grand Highlander Hybrid viene de serie con Toyota Safety Sense 3.0, y el Palisade Hybrid viene de serie con Hyundai SmartSense. Ambos sistemas cubren lo básico: advertencia de colisión frontal con detección de peatones, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de salida segura, luces altas automáticas y cámara de visión trasera.
A partir de ahí, Toyota Safety Sense 3.0 añade asistente de seguimiento de carril, asistente de señales de tráfico y asistente de conducción proactiva. SmartSense añade advertencias de distancia de estacionamiento delantera y trasera, alerta avanzada de ocupante trasero, detección de ciclistas y giro en intersecciones, asistente de conducción en carretera, advertencia de atención frontal y advertencia de atención del conductor.
Las mejoras de seguridad y conveniencia disponibles para Toyota incluyen un monitor de vista panorámica, asistente de tráfico denso y asistente de estacionamiento delantero y trasero con frenado automático. Las mejoras de seguridad y conveniencia disponibles para Hyundai incluyen asistente para evitar colisiones en el punto ciego, advertencia de estacionamiento lateral, asistente de estacionamiento inteligente remoto, asistente de conducción en carretera 2, monitor de vista de punto ciego y monitor de vista envolvente. También añade asistente de cambio de carril y asistente de dirección evasiva a su sistema de prevención de colisiones frontales.
Tren motriz y economía de combustible
El híbrido estándar de Toyota combina un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiración natural con una unidad de motor-generador eléctrico (MGU) y una transmisión continuamente variable electrónica (e-CVT), mientras que el híbrido MAX con motor turboalimentado de 2.4 litros combina su motor con un motor eléctrico y una transmisión automática de seis velocidades. La configuración estándar está disponible con tracción delantera o total, mientras que el híbrido MAX viene de serie con tracción total.
El Hyundai está propulsado por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros con dos MGU eléctricos, un embrague y una transmisión automática de seis velocidades, y se ofrece con tracción delantera o total.
Para obtener una visión más profunda de cómo se siente el nuevo sistema híbrido de Hyundai al volante, lea nuestra prueba de manejo completa del Palisade Hybrid 2026 ➜
El Grand Highlander Hybrid obtiene hasta 36 mpg combinadas con el híbrido estándar y 27 mpg combinadas con el híbrido MAX, mientras que el Palisade Hybrid obtiene hasta 34 mpg combinadas con tracción delantera (FWD) o 30 mpg con tracción total (AWD).
La diferencia entre las clasificaciones de consumo en ciudad, carretera y combinado puede ser más importante que la cifra principal, así que descubre cómo se traducen las clasificaciones de economía de combustible de la EPA a la conducción en el mundo real ➜
Precio
Ambos vehículos comienzan en el rango superior de los 40.000 dólares. El acabado Blue SEL del Palisade ofrece un mejor precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) inicial, aunque por menos de 1.500 dólares.
¿Qué se siente al conducirlos?
Ambos son similares al conducir, pero sus variaciones en el tren motriz les otorgan personalidades distintas. El Grand Highlander con el sistema híbrido estándar se siente muy parecido a cualquier híbrido de Toyota desde el Prius original hace 25 años. Con su configuración e-CVT, el motor gira a velocidades que no guardan mucha relación con la velocidad del vehículo. Bajo cualquier aceleración que no sea muy suave, el motor sube a unas 4.000 rpm, donde alcanza su par y eficiencia máximos, y se mantiene allí mientras la velocidad del vehículo aumenta. Como muestran las cifras de consumo, es una solución muy eficiente, aunque no es necesariamente la experiencia de conducción más placentera, ya que los motores de cuatro cilindros de Toyota tienden a ser un poco ruidosos.
El sistema Hybrid MAX del Grand Highlander utiliza un motor eléctrico intercalado entre el motor de combustión y una transmisión automática convencional de seis velocidades. La sensación de conducción es más natural a medida que la transmisión cambia de marcha, y es mucho más silencioso y rápido, pero notablemente menos eficiente. Ambos híbridos de Toyota dependen de una unidad generadora de motor (MGU) adicional para impulsar el eje trasero cuando se necesita mayor tracción.
El Palisade Hybrid más reciente utiliza una MGU acoplada al motor que actúa tanto como asistencia como generador, suministrando energía a la batería y a la MGU principal. Un embrague de doble disco entre las dos MGU puede desacoplar el motor, permitiendo la conducción exclusivamente eléctrica, con la potencia enviada a través de una transmisión de seis velocidades. Los modelos con tracción total (AWD) cuentan con una transmisión mecánica al eje trasero. El resultado es ligeramente menos eficiente que el Grand Highlander Hybrid estándar, pero ofrece una experiencia de conducción mucho más agradable y natural que dicho sistema, al tiempo que ofrece un rendimiento casi idéntico al del MAX.
¿Cuál es el adecuado para ti?
Objetivamente, ambos son bastante similares, con un rango de precios general comparable. El Hyundai tiene un interior con una sensación más premium, con excelentes materiales y acabados, pero en cuanto a características, son comparables. Al final, sin embargo, todo se reduce a tu sentido del estilo. El Toyota tiene un aspecto un poco más tradicional y es poco probable que se vea anticuado dentro de cinco o diez años.
El Palisade tiene un aspecto más atrevido que le ayuda a destacar entre la multitud de SUV que nos rodean cada vez más. ¿Seguirá viéndose contemporáneo más adelante en su ciclo de vida? Quién sabe, pero eso puede no importar, especialmente para un primer propietario. Prefiero la experiencia de conducción del Palisade Hybrid sobre la del Grand Highlander Hybrid estándar; es similar a la del MAX, pero ofrece una mejor eficiencia que esa variante. Personalmente, elegiría el Hyundai, pero es poco probable que te decepcione cualquiera de los dos.
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