Datos clave | Lincoln Corsair Hybrid 2027
🛞 Tren motriz: híbrido de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo, con tracción total y 305 caballos de fuerza
⛽ Eficiencia de combustible: Aún sin calificación; probablemente alrededor de 32 a 34 mpg combinadas según las cifras del Nautilus híbrido
🏭 Fabricación: Ahora ensamblado en China, sujeto a un arancel de importación del 45 por ciento; la producción de Lincolns en China finalizará en 2030
💰Precio inicial sugerido: $48,790, incluyendo gastos de envío
📅 A la venta: Las entregas comenzarán a principios de 2027
Lincoln recupera un modelo que acababa de dejar de fabricar
Ha pasado poco más de un año desde que Ford anunció que pondría fin a la producción del Ford Escape y del Lincoln Corsair en su planta de ensamblaje de Louisville, Kentucky, para que las instalaciones pudieran ser adaptadas al próximo programa de Vehículos Eléctricos Universales (UEV). El Corsair era uno de los cuatro únicos modelos en la gama de Lincoln y representaba aproximadamente una cuarta parte de las ventas de la marca en 2025. Dado que los tres modelos restantes no podían compensar la diferencia, Lincoln trae de vuelta el Corsair para 2027, exclusivamente como híbrido y fabricado en una planta en China.
La decisión de Lincoln de hacer que el Corsair sea solo híbrido encaja en un cambio mucho más amplio en toda la industria, así que descubre por qué los fabricantes de automóviles están volviendo a poner los híbridos en el centro de sus planes de productos en EE. UU. ➜
Una actualización sutil
El Lincoln Corsair 2027 recibe solo un pequeño lavado de cara visual en comparación con el modelo 2026, cuya producción finalizó en diciembre de 2025. La parrilla, los faros y las luces traseras han sido renovados, y las luces adoptan el mismo aspecto estilizado del resto de la gama Lincoln. La parrilla reemplaza el antiguo patrón de malla, que destacaba la forma de estrella de Lincoln en cada intersección, por un diseño más plano con perforaciones en esa misma forma de estrella. El interior parece no haber cambiado.
Ahora exclusivamente híbrido
Los últimos Corsair fabricados en Kentucky ofrecían tres opciones de propulsión: un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con transmisión automática de ocho velocidades, ya sea con tracción delantera o total, o un híbrido enchufable con tracción total. El PHEV compartía su configuración híbrida de 2.5 litros con el Ford Escape y el Maverick, además de un eje trasero eléctrico que elevaba la potencia total a 266 caballos de fuerza.
El modelo 2027 tendrá una sola opción: el mismo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, combinado exclusivamente con un sistema híbrido de tracción total para un total de 305 caballos de fuerza. Es el mismo tren motriz básico que se ofrece en el Lincoln Nautilus de tamaño mediano, pero con 20 caballos de fuerza adicionales. Parece probable que el Nautilus reciba una mejora similar para 2027.
Fabricado en China, por ahora
Al igual que el Nautilus, el Corsair 2027 provendrá de una planta de ensamblaje en China. Sin embargo, Lincoln anunció la semana pasada que planea terminar con todas las importaciones chinas para 2030 y, eventualmente, fabricar todos los modelos de Lincoln en los EE. UU., por lo que se espera que el Corsair fabricado en China sea una medida provisional.
Lo que sigue para el Nautilus aún no está claro. Pero se espera que una vez que la camioneta eléctrica Fathom de Ford comience a producirse en Louisville en 2027, el fabricante de automóviles añada un reemplazo eléctrico para el Escape y una nueva generación del Corsair sobre esa misma arquitectura UEV. Sin embargo, no se espera que esos modelos lleguen hasta al menos 2028, y más probablemente en 2029.
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Aumentos de precio
El Corsair 2027 tendrá un precio inicial significativamente más alto que el modelo saliente. Fabricarlo en China significa que ahora está sujeto a un arancel de importación del 45 por ciento. Además, se ha eliminado la opción de tracción delantera y tanto el tren motriz híbrido como el asistente de conducción manos libres BlueCruise 1.5 son ahora estándar.
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A modo de comparación, el modelo 2026 con motor turbo de 2.0 litros y tracción delantera comenzaba en 41,480 dólares, incluyendo la entrega. El nuevo híbrido con tracción total de 2027 comienza en 48,790 dólares, incluyendo una tarifa de destino de 2,295 dólares. Por el lado positivo, el PHEV saliente comenzaba en 56,860 dólares, mientras que el acabado Corsair Reserve 2027 comienza en 55,790 dólares con entrega incluida y ofrece 39 caballos de fuerza más.
Aún no se han publicado las cifras de economía de combustible, pero el Nautilus híbrido tiene una calificación de 30 mpg combinadas, por lo que el Corsair, más pequeño y ligero, debería obtener entre 32 y 34 mpg. Las entregas del Lincoln Corsair híbrido 2027 están programadas para comenzar a principios de 2027.
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