Datos básicos | Hyundai Palisade Hybrid 2026
⚡ Salida híbrida: Turbo de 2,5 L más motores duales para una tracción más fuerte en la gama baja
🚗 Transmisión: Suave transmisión automática de seis velocidades con cambios limpios y discretos
🌱 Eficiencia: De 29 a 34 mpg combinadas, según el modelo y el tipo de propulsión
🛣️ Rango: 528—619 millas por tanque en condiciones reales
💺 Asientos: Sillas tipo capitán con modo de relajación y tercera fila eléctrica
📱 Tecnología de cabina: Pantalla de 12,3 pulgadas, CarPlay inalámbrico, clima de tres zonas
🔒 Seguridad: SmartSense con asistente de conducción en autopista y soporte para cambio de carril
Hyundai está teniendo un poco de electrificación últimamente. Ofrece versiones eléctricas, híbridas o híbridas enchufables de la mayoría de sus vehículos, y Hyundai Motor Group planea lanzar dieciocho híbridos más al mercado para 2030.
El 2026 marca la segunda generación del Palisade y es la primera vez que el popular modelo de tres hileras recibe el tratamiento híbrido, y es un melocotón. Vamos a sumergirnos en este nuevo SUV de tamaño mediano y ver qué es lo que lo hace tan bueno.
Es un Looker
El Palisade El híbrido está disponible en las versiones SEL, SEL Premium, Limited y Calligraphy. Son menos versiones que la Palisade de gasolina, pero la lista de características es la misma en ambos modelos. En otras palabras, si el SEL Premium tradicional tiene las características que deseas, la versión híbrida también las tendrá. La tracción delantera es estándar, pero también está disponible la tracción total.
Para este año modelo, ganó más de dos pulgadas tanto en longitud como en distancia entre ejes, lo que se traduce en un interior espacioso. La parte delantera está dominada por una gran parrilla de láminas horizontales con las correspondientes aberturas horizontales en el gran conjunto de faros LED. Ese motivo de diseño también continúa en las luces traseras LED traseras. Si a esto le sumamos su silueta cuadrada en general, tenemos un SUV emblemático con una presencia imponente, especialmente si se combina con la robusta pintura Emerald Pearl.
Mi caligrafista no tenía una pintura verde tan fría, pero el interior gris claro lo compensaba. Me gustó especialmente el tablero superior de color azul marino, que aportaba un poco de calidez a la cabina. También está disponible un precioso marrón, pero sin el contraste del trazo superior, parece una exageración de color. Si quieres un interior negro liso, Hyundai también te lo venderá.
Turbo + Electrones = Más potencia
Mientras que el Palisade estándar tiene un motor V6 de 3.5 litros, el híbrido utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros. Sin embargo, con los dos motores integrados, el sistema produce un 15 por ciento más de potencia y un 30 por ciento más de par que el V6. Y sí, se nota. El híbrido sale de la línea de producción con bastante aplomo (sigue siendo un SUV pesado con tres filas, así que no esperes una aceleración vertiginosa) y la entrega de potencia es suave y sencilla. La transmisión automática de seis velocidades lleva la potencia al pavimento y hace su trabajo en segundo plano. Casi no noté que cambiaba de marcha hacia arriba o hacia abajo.
Mi probador estaba equipado con tracción total, además del modo Terreno con opciones para barro, arena y nieve. Lamentablemente, conduje por las carreteras pavimentadas de una región montañosa de Texas, pero me alegra saber que el coche puede optimizar el sistema para esos parámetros específicos.
¿Tienes curiosidad por saber por qué los híbridos como el Palisade ofrecen una gran autonomía en comparación con los SUV que solo funcionan con gasolina? En este artículo explicativo se explica exactamente de dónde provienen esos ahorros: Coches híbridos 101
En cambio, disfruté de las curvas nítidas y de la frenada segura mientras me abría paso por las carreteras secundarias cerca de Austin. Algunas carreteras de dos carriles tenían un límite de velocidad de 70 millas por hora, y la Palisade manejaba las curvas a estas velocidades más altas con elegancia. El peso de la dirección recaía en el lado más pesado, lo cual me gustó, y la suspensión absorbió los pocos baches y baches que experimenté en el camino.
Al final de mi día con la Palisade con acabado caligráfico y tracción total, obtuve una economía de combustible de 30,2 millas por galón combinadas, superando las 29 mpg combinadas que se supone que obtendría mi especificación. En teoría, eso pondría mi autonomía en más de 528 millas por tanque de combustible. La Palisade más eficiente es la versión básica y la tracción delantera, con una capacidad combinada de 34 millas por galón y una autonomía total de 619 millas.
Funciones aptas para toda la familia
Ahora, si estás buscando un SUV de tres filas, supongo que tienes familiares que utilizarán la segunda y la tercera fila. Puedes conseguir un banco en la segunda fila si necesitas transportar alrededor de siete pasajeros, pero mi evaluador tenía las sillas del capitán con el modo Relajación incorporado. Tienen más espacio para las piernas que la mayoría de los modelos de la clase, además de brindar apoyo y comodidad. Sin embargo, avanzan muy lentamente para poder acceder a la tercera fila.
La tercera fila tiene un espacio para las piernas comparable al que encontrarás en los SUV medianos de tres filas de Toyota, Ford y Honda, pero sería exagerado meter tres en la parte trasera. Sin embargo, la reclinación eléctrica es un detalle agradable, y podrías meter a un adulto adulto detrás si los asientos estuvieran completamente reclinados hacia atrás. La buena noticia es que en la tercera fila hay rejillas de ventilación, cuatro portavasos y dos puertos USB-C, para que al menos los pasajeros que viajen de regreso tengan un mínimo de comodidad.
Detrás de la tercera fila, hay 19,1 pies cúbicos de espacio, lo que es bueno para la clase. Sin embargo, una vez que empiezas a plegar los asientos para acceder a los 46,3 y 86,7 pies cúbicos de espacio, las cifras no son tan impresionantes.
Como cualquier Hyundai, la Palisade está repleta de características, especialmente en las versiones más altas. Sin embargo, incluso el SEL básico viene con una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, puertos USB-C y carga inalámbrica, asientos delanteros con calefacción y control de clima de tres zonas. Los asientos delanteros ventilados y las sillas tipo capitaneo de la segunda fila con calefacción y ventilación complementan la versión SEL Premium, y la Limited incorpora asientos reclinables eléctricos en la tercera fila con calefacción. El acabado caligráfico superior incorpora una pantalla de visualización frontal y una cámara de salpicadero integrada con una tarjeta SD de 64 GB almacenada localmente.
¿Estás comparando el Palisade con otros transportistas para niños de tu lista? Eche un vistazo a nuestro resumen de los mejores SUV híbridos familiares: Los mejores SUV híbridos para familias
Todos los modelos tienen el nuevo modo Stay, diseñado para alimentar sistemas como el sistema HVAC y el infoentretenimiento con la batería híbrida de la Palisade, no con la de 12 voltios. Básicamente, puede mantener a los pasajeros cómodos sin que el motor esté en ralentí. Como alguien que ha dejado el estéreo encendido mientras dormía una siesta rápida en un largo viaje por carretera y se ha quedado sin batería, me encanta esta función.
También estándar es De Hyundai Conjunto de ayudas para la conducción SmartSense, que incluye la advertencia de punto ciego, la alerta y asistencia de colisión frontal, la asistencia para mantenerse en el carril, los sensores de estacionamiento, la asistencia para conducir en carretera y más. Si bien no pude probar todas las funciones de seguridad mientras conducía, el asistente de conducción en autopista, que combina la asistencia para mantenerse en el carril y el control de velocidad adaptativo, funcionó muy bien en las horas punta en las afueras de Austin. Mantuvo el auto centrado en el carril, no me asusté cuando una camioneta tejana grande y vieja me interrumpió y realizó los cambios de carril sin problemas y de manera eficiente.
No es tu SUV de todos los días
La característica más diferenciadora del híbrido Palisade es que no hay demasiados SUV híbridos de tres filas de tamaño mediano. El híbrido Toyota Grand Highlander es comparable, pero el híbrido Highlander estándar es mucho más pequeño. Toyota ofrece la Sequoia con un sistema de propulsión híbrido, pero está más orientado a la familia aventurera que busca alejarse de los caminos trillados. Mazda ofrece un híbrido enchufable, al igual que Volvo, y puedes obtener algunas ofertas de híbridos suaves de fabricantes de automóviles de lujo como Land Rover y Mercedes-Benz. Ni Honda ni Ford ofrecen versiones híbridas de sus SUV de tamaño mediano de tres filas.
Un híbrido SEL Palisade con tracción delantera tiene un precio inicial de 45.760 dólares, incluidos 1.600 dólares para el destino. Prepárate para pagar una prima de 2000 dólares por la tracción en las cuatro ruedas. Mi mejor caligrafía, con tracción total y todas las funciones que puedas desear, cuesta poco más de 60 000 dólares. Eso es adentrarse poco a poco en el territorio de los todoterrenos de lujo, una pastilla un poco difícil de tragar.
Por menos de 50 000 dólares, puedes hacerte con un SEL Premium con tracción delantera, que creo que logra el equilibrio adecuado entre características y precio. No cabe duda de que te perderás la potente tercera fila de la versión Limited y la cámara de salpicadero integrada que viene con la caligrafía, pero ninguna de estas opciones puede considerarse un factor decisivo. Además, el SEL Premium puede ofrecer 34 millas por galón combinadas, ¿y no es esa la única razón para comprar un híbrido?
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