⚡ Fast Data: Audi SQ6 e-tron 2025
🚀 Potencija: Configuración de doble motor que produce 509 hp (483 hp continuos)
🔋 Bateria: Paquete de 94,4 kWh con arquitectura de 800 voltios
📈 Rango: 275 millas estimadas por la EPA (frente a las 307 millas del sexto trimestre)
⚡ Carga: Carga rápida de hasta 270 kW de corriente continua: del 10 al 80% en aproximadamente 21 minutos
🛋 Interior: Asientos deportivos de cuero rojo, pantallas duales, pantalla frontal opcional
💰 Price: Comienza alrededor de 75 000$ (aproximadamente)
Lujo cotidiano, electrificado
Audi está ampliando su línea de SUV eléctricos, y el nuevo e-tron SQ6 2025 entra directamente en la posición de tamaño mediano. Si bien los modelos más llamativos, como el BMW iX y la clase EQE de Mercedes-Benz, podrían llamar más la atención, el SQ6 e-tron evita el estilo gelatinoso de este último y la ternura del primero.
Piense en ello como un Audi Un SUV que resulta que funciona con baterías, y tienes la idea correcta. Este enfoque se dirige a una gama más amplia de clientes de gama alta, en lugar de a entusiastas de los vehículos eléctricos, y ofrece una experiencia excelente a la altura de su precio superior.
Totalmente nuevo, con sabor extra
La oferta de SUV electrificados de Audi (el Q4 compacto y el totalmente nuevo Q6) complementa al Q5 a gasolina y al Q3 básico. El 6 METROS CUADRADOS agrega un dosis de velocidad y equipamiento estándar familiar para los fanáticos de la marca desde hace mucho tiempo que asocian la insignia «S» con el rendimiento.
Aunque comparte la misma nueva plataforma que el Q6 e-tron estándar, el SQ6 se distingue por su configuración de doble motor que produce 509 caballos de fuerza, lo que supone un gran salto con respecto a los 456 caballos de la versión más poderosa del Q6. Por supuesto, tienes que activar el modo Boost para aprovechar toda esa potencia (normalmente con el control de lanzamiento), pero incluso sin él, podrás disfrutar de 483 caballos de fuerza en todo momento.
En cualquier caso, es suficiente motivación para superar el tiempo de 0 a 60 segundos anunciado por Audi de 4,1 segundos si te enganchas con suficiente tracción. Personalmente, no me gustan las travesuras en línea recta en un todoterreno de 5000 libras, ya que aterrorizarte a ti y a tus pasajeros con lanchas a la velocidad de la luz pasa rápido de moda. Me impresiona mucho más la naturalidad con la que el SQ6 e-tron acelera al conducir a diario.
No se trata de una caída de montaña rusa ni de un empuje posterior a la combustión, pero es lo suficientemente suave y suficiente como para hacer que este camión pesado supere el lento tráfico turístico de los fines de semana que obstruye las carreteras de montaña que rodean mi casa. Para mí, ese tipo de rendimiento accesible es un mejor criterio que el tic-tac de un cronómetro.
Desde el punto de vista del manejo, el SQ6 e-tron se mantiene firme, pero no hay mucha emoción al doblar una curva. Se trata de un SUV grande y orientado a la comodidad, con suspensión neumática y amortiguadores adaptables que aíslan mejor a los ocupantes de los insultos en la carretera, en lugar de reducir el pulso durante una conducción intensa.
El rendimiento de SQ es un éxito de gama
Si hay un precio que pagar por la potencia adicional del SQ6, es en el departamento de gamas. Su batería de 94,4 kilovaciones/hora permite recorrer 275 millas, según las estimaciones de la EPA, frente a las 307 del Q6 e-tron con tracción total, de motivación más modesta. Aun así, su autonomía es muy útil, y la arquitectura de 800 voltios permite velocidades de carga de hasta 270 kilovatios, lo suficiente como para alcanzar una carga del 80 por ciento prácticamente vacía en unos minutos 21 en condiciones ideales.
Durante mi combinación de conducción en carretera y en carretera secundaria, el estimador de autonomía mostró constantemente 265 millas con la batería llena, con un promedio de 35,8 kWh cada 100 millas. Eso es menos eficiente que lo que vi durante a recent road trip in the BMW iX xDrive60, que es del mismo tamaño y tiene un talento similar en el departamento de transmisión.
El lujo de vehículos eléctricos de Normcore tiene su momento
La declaración más contundente del SQ6 e-tron sobre vehículos eléctricos es quizás la más controvertida de Audi. En pocas palabras, se trata de un SUV de aspecto muy normal, que combina bien con el resto de la gama de la marca, y solo sabrás que es eléctrico si lo examinas más detenidamente.
Eso se aleja bruscamente del semblante extrovertido del BMW iX y el Cadillac Lyriq, pero es mucho más interesante que la sosa chapa metálica del túnel de viento de la clase EQE de Mercedes-Benz. Se trata de un punto medio para los clientes curiosos por los vehículos eléctricos que quieren un vehículo eléctrico sin anunciarlo.
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La temática continúa en la SQ6, donde una gran pantalla de información y entretenimiento ocupa la parte central, pero no se estira para dominar todo el tablero. Hay una pequeña pantalla situada justo delante del pasajero delantero, algo muy popular entre los diseñadores de lujo, pero es fácil ignorarla desde el asiento del conductor.
También hay una pantalla frontal que amplía el velocímetro de forma cómica al acelerar y ofrece un inclinómetro opcional que mide al menos dos pies de ancho. El panel de indicadores está un poco ocupado, especialmente en el cuadrante superior izquierdo, donde los iconos parpadeantes te recuerdan qué sistemas de seguridad has suspendido. En mi caso, el control de la atención del conductor.
Mi probador estaba equipado con una hermosa piel roja con atractivas costuras tipo gofre en las inserciones centrales y refuerzos deportivos que no son necesarios pero que no interfieren con la entrada o la salida. Hay mucho espacio tanto en la primera como en la segunda fila, y pude llevarme a casa un juego de ruedas y neumáticos, además de un par de ejes, con la banqueta trasera plegada. Toda esa practicidad viene en un paquete que resulta manejable en la carretera, lo que facilita el estacionamiento y el uso de herramientas en la ciudad.
Una elección sigilosa que vale la pena considerar
El Audi SQ6 e-tron 2025 es un SUV eléctrico que puedo recomendar fácilmente a cualquiera que compre en su rango de precios de 75 000 dólares. Hace todo lo que quieres que haga un vehículo eléctrico de una manera sorprendentemente sigilosa, y todo ello sin perjudicar a los propietarios en cuanto a utilidades o lujo.
No es el SUV eléctrico más lujoso a su precio y no te abrumará con tecnología, dispositivos o presencia en la carretera. Yo diría que ese es precisamente el punto: Audi permite que el SQ6 hable por sí mismo al adaptarse perfectamente a la vida de los clientes más antiguos, en lugar de convertirse en una obra maestra que me llame la atención. No cabe duda de que hay espacio para ese enfoque en una parte del mercado de vehículos familiares eléctricos que se está llenando rápidamente de distintivos de prestigio.
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