Datos rápidos | Reseña del Mercedes-Benz GLE450 4Matic 2026
⚙️ Salida: 375 caballos de fuerza y 392 lb-pie de torsión de un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con tecnología mild-hybrid
🛞 Capacidad: Tracción permanente a las cuatro ruedas con modos de conducción configurables
⛽ Eficiencia: 19 millas por galón estimadas por la EPA en ciudad, 25 millas por galón en carretera, 21 millas por galón combinadas (21 millas por galón observadas en conducción mixta)
🧰 Tecnología: Pantallas duales de 12,3 pulgadas, navegación de realidad aumentada, Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico
🪜Características de remolque: Capacidad de remolque de hasta 7,700 libras en forma de tres motores
💰 Precio según lo probado: MSRP de 79.200 USD, incluido el destino
Mercedes-Benz es electrizante en estos días, y lo digo literalmente. Es posible que los SUV medianos de la clase GLE no parezcan opciones ecológicas, pero la tecnología híbrida suave estándar les ayuda a consumir combustible de primera calidad de forma un poco más responsable. Esto es lo que aprendí después de una semana al volante de uno de los modelos más atractivos de Mercedes-Benz.
Argumentos a favor de la tecnología híbrida suave
Mercedes fabrica más de una docena de configuraciones de GLE en su planta de ensamblaje de Alabama, con precios que comienzan en torno a los 65 000 dólares MSRP. Más allá de la GLE350 básica de cuatro cilindros, las cosas pueden resultar un poco confusas: tanto la GLE450 como la GLE450e llevan el distintivo «450» y tienen un precio inicial de venta recomendado de 73.600$, pero funcionan de forma muy diferente.
El GLE 450 utiliza un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros combinado con un pequeño generador de arranque eléctrico que alimenta un sistema eléctrico de 48 voltios para obtener un impulso adicional. El GLE450e, por el contrario, combina un motor turboalimentado de cuatro cilindros con un motor eléctrico y una batería de 23,2 kilovatios/hora, lo que ofrece casi 50 millas de autonomía totalmente eléctrica, según estimaciones del fabricante, antes de que el motor de gasolina se ponga en marcha.
Si quieres comparar rápidamente las versiones, los precios y las tiendas cruzadas, empieza con el Guía del comprador de GreenCars ➜
La GLE450 de 79.200 dólares con el MSRP que conduje tiene uno de los mejores motores de Mercedes-Benz, con 375 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torsión distribuidos en las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades suave como la mantequilla. Alcanza las 60 millas por hora en solo 5.3 segundos y tiene un promedio de 21 millas por galón combinadas según la EPA, lo que no es precisamente económico, pero es indudablemente impresionante para este nivel de rendimiento.
Lo que esas cifras no captan es lo refinado que es este tren motriz. Es tan silencioso que tuve que consultar el grupo de instrumentos digitales para ver si el sistema de arranque y parada había apagado el motor de gasolina en los semáforos. La maniobrabilidad es precisa, si no especialmente deportiva, y su conducción es flexible (quizás divina), sobre todo teniendo en cuenta las grandes llantas de aleación de 20 pulgadas de mi probador, envueltas en neumáticos sin demasiados flancos.
Pasé la mayor parte del tiempo con el GLE durante una terrible tormenta invernal con temperaturas muy bajas. Los neumáticos de invierno instalados en mi vehículo de pruebas se agarraban bastante bien a la nieve y al hielo, y el control de tracción rara vez necesitaba intervenir. Dicho esto, eran un poco ruidosos en la carretera, aunque no puedo decir cómo se compararían con los estándares para todas las estaciones.
No lo remolqué con mi comprobador porque carecía del paquete de remolque opcional, pero tan equipado, tiene una capacidad nominal para cargar 7.700 libras, lo que supera algunas configuraciones de camiones de tamaño completo.
Espacio para crecer
Abre las puertas del GLE y encontrarás un interior grande. Los asientos delanteros están bien formados y se pueden ajustar perfectamente, y la segunda fila ofrece un espacio real para tres adultos al mismo tiempo. Con los tres asientos individuales 40/20/40 plegados, la zona de carga pasa de tener una altura decente de 33,3 pies cúbicos detrás de la segunda fila a casi 75 cubos.
Mi vehículo de prueba era de cinco plazas, pero se podría haber mejorado con un paquete de 2.100 dólares que añadiera asientos plegables eléctricamente en la segunda fila y un par de asientos en la tercera fila con capacidad para preadolescentes y adultos más pequeños. Si necesitas una tercera fila apta para adultos, la clase GLS más grande de Mercedes sigue siendo la mejor opción.
El interior estaba claramente construido con bonitos materiales suaves al tacto y bonitas molduras de madera teñidas de negro, aunque no era precisamente lujoso. El paquete Exclusive Trim, de 1600 dólares (la única opción para mí, aparte de una magnífica (y cara) mejora de pintura gris silicio de 4.000 dólares, añadía asientos delanteros ventilados, altavoces Burmester y un sistema de navegación de realidad aumentada que superponía información como los nombres de las carreteras y las flechas de orientación para obtener una vista en directo de la carretera que había por delante.
El volante de tres radios con llantas gruesas (pero lamentablemente no tiene calefacción en mi probador) tiene controles táctiles que me parecieron demasiado fáciles de tocar. Sin embargo, con las manos en el borde del volante, podía ver claramente el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la pantalla táctil casi doble de 12,3 pulgadas que utilizaba el software de información y entretenimiento Mercedes-Benz User Experience (MBUX), fácil de usar. Con el botón de inicio en la parte superior, era bastante sencillo ordenarlo. El control por voz estándar se despertaba con un «¡Hola, Mercedes!» También siguió en su mayoría mis órdenes. El Apple CarPlay inalámbrico funcionó bien y Mercedes también incluye Android Auto inalámbrico. Sin embargo, la plataforma de carga del dispositivo inalámbrico rara vez reconoció mi iPhone 17. Al menos hay muchos puertos USB-C repartidos por el interior.
Como ocurre con casi cualquier Mercedes, hay muchas opciones de personalización. Personalmente, me sentiría tentado a embellecer el interior del GLE con tapicería de piel, reposabrazos calefaccionados en los asientos delanteros, puertas que se cierren con suavidad e incluso con un revestimiento de vidrio laminado y insonorizantes adicionales.
Cómo elegir el GLE450 correcto
¿Qué GLE450 es la adecuada para usted? Eso depende. Si puedes utilizar regularmente la autonomía de 50 millas estimada por el fabricante de la GLE450e con una carga completa, rara vez pararás en las gasolineras y no escucharás el motor de cuatro cilindros comparativamente grueso del modelo. Pero hay ventajas y desventajas: la batería del PHEV se encuentra debajo del piso de carga, por lo que es estrictamente un vehículo de cinco plazas. Y una vez que se queda sin carga eléctrica, las 23 millas por galón combinadas del GLE450e estimadas por la EPA están dentro de un error de redondeo respecto a las 21 millas por galón combinadas del GLE450, y sospecho que muchos compradores preferirán el motor de seis cilindros mucho más refinado del modelo sin enchufe.
Si estás intentando decidir si un híbrido suave o un híbrido enchufable tiene más sentido, esta breve explicación te ayudará: híbrido frente a híbrido enchufable frente a eléctrico ➜
En mis pruebas, vi un poco menos de 20 mpg combinadas en la conducción principalmente en ciudad, pero esa cifra aumentó notablemente hasta alcanzar las 26 mpg en carretera, gracias, sin duda, a la transmisión automática de nueve velocidades que ayuda a mantener las revoluciones del motor al mínimo. El control de crucero adaptativo y la tecnología de centrado en el carril facilitaron las velocidades en las autopistas, aunque quienes salen habitualmente a la carretera deberían considerar el paquete de asistencia al conductor de 1.950 dólares para operar sin intervención, cambiar de carril automáticamente y reaccionar mucho más suavemente ante otros vehículos.
💎 Comparaciones de SUV de lujo
SUV de lujo de tamaño mediano BMW X5 2025
Un punto de referencia de lujo directo en cuanto a la sensación de conducción, el acabado de la cabina y la facilidad de uso diario en la misma línea de SUV premium
Leer más ➜
Revisión del Volvo XC90 B6 Ultra 2026: estilo sutil y mejoras interiores
Una alternativa que prioriza la comodidad con un ambiente premium y un enfoque muy diferente de la entrega de potencia y el diseño de la cabina
Leer más ➜
Reseña del Porsche Macan 4S Electric 2025
Una alternativa más actual a los SUV de Porsche con un rendimiento eléctrico moderno y un refinamiento premium
Leer más ➜
