Reforzando la gama de vehículos eléctricos
En 2019, cuando Cadillac presentó por primera vez el Lyriq, la marca anunció sus planes de ser completamente eléctrico para 2030. Si bien es probable que esa fecha límite no se cumpla, con el lanzamiento del nuevo Vistiq 2026 Cadillac ha creado al menos un universo paralelo totalmente eléctrico de su línea de SUV a gasolina. Algunos de los modelos de gasolina se mantendrán durante algún tiempo, pero Cadillac ahora tiene un utilitario eléctrico de lujo en todos los segmentos de tamaño que parecen interesar a los estadounidenses. Estos vehículos eléctricos abarcan desde el Optiq compacto, el Lyriq de tamaño mediano con dos filas, el Vistiq de tres filas de tamaño medio-alto y el gigantesco Escalade IQ.
Cadillac sigue un patrón similar con el Lyriq y el Vistiq, al igual que con el XT5 de dos filas y el XT6 de tres filas a gasolina. El Vistiq de tres filas tiene la misma distancia entre ejes de 121 pulgadas que su hermano de dos filas y tiene la misma batería de 102 kilovatios/hora. En comparación con el Lyriq fastback, más bajo y elegante, el Vistiq tiene un cuerpo más largo y erguido, con proporciones más parecidas a las del Escalade. De hecho, los diseñadores y vendedores de Cadillac lo llaman el «Escalade bebé», lo que, dado el tamaño del Vistiq, no hace más que demostrar lo grande que es un Escalade.
Por dentro y por fuera
Al igual que el resto de los SUV eléctricos de Cadillac, el Vistiq presenta un atractivo diseño que se basa en el lenguaje de estilo de vehículos eléctricos de la marca. La fascia delantera utiliza un enfoque similar al del Lyriq, con elementos de iluminación detrás de una fascia frontal pintada de negro grabada con láser con un patrón.
Cuando te acercas con el llavero, se despierta y ofrece un pequeño espectáculo de luces, que incluye un efecto de cascada en la pila vertical de faros. Al mismo tiempo, las manijas de las puertas se abren para facilitar el acceso. El Vistiq también tiene un grabado entre las capas del cristal lateral trasero, similar al del Optiq más pequeño, que proporciona una sensación de movimiento.
Al subir al Vistiq, cualquiera que se haya sentado en el Optiq o el Lyriq siente una sensación de familiaridad. Tiene la misma pantalla curva de 33 pulgadas, con una sección pequeña a la izquierda y una sección más grande a la derecha para el infoentretenimiento, que es táctil. El panel izquierdo, más pequeño, permite al conductor cambiar entre la información estándar del vehículo, los mapas, una vista de realidad aumentada o una vista mínima.
La mayor diferencia con el Lyriq en la cabina delantera es una pantalla táctil más pequeña cerca del borde de la consola central para las funciones de control del clima. Personalmente prefiero la fila de interruptores del Lyriq, pero elegí la pantalla porque el SUV más grande tiene un control de temperatura de cinco zonas (dos en cada una de las dos primeras filas y un quinto en la tercera fila), lo que habría requerido demasiados botones e interruptores. Al menos los controles de ventilación siguen siendo totalmente manuales, a diferencia de los controles táctiles ocultos que Lincoln adoptó recientemente.
Un detalle interesante del climatizador es que los sensores de peso de la segunda y tercera fila se utilizan para desactivar las funciones de climatización si no hay nadie sentado allí, lo que reduce la carga de la batería y mejora la autonomía. Hablando de la tercera fila, allí podría colocar cómodamente mi cuadro de 5 pies y 10 pulgadas sin que mis rodillas tocaran la segunda fila. Tenía suficiente espacio para la cabeza para las proporciones de mi torso largo, pero al sentarme estaba un poco levantado con las rodillas levantadas. No obstante, los adultos pueden sentarse allí para viajes cortos o medianos sin ningún tipo de dolor.
Añadir más Super a los cruceros
En 2017, Cadillac fue la primera marca en introducir un sistema avanzado de asistencia al conductor que permitía al conductor quitar las manos del volante mientras estaba en movimiento. Si bien pasaron varios años antes de que Super Cruise se expandiera más allá del ya desaparecido sedán CT6, ahora se ofrece en unos 20 modelos diferentes, y GM sigue mejorándolo para mantenerse a la vanguardia, al menos en Norteamérica. Desde que la versión de segunda generación debutó hace varios años, GM ha ampliado los tipos de carreteras en las que se puede usar, pasando de carreteras divididas a carreteras rurales de dos carriles, ha agregado el cambio de carril automatizado, la posibilidad de usarlo mientras remolca y más.
El Vistiq supone otro gran paso adelante para Super Cruise. Ahora cuenta con una mayor integración con Google Maps integrado, permite centrar los carriles de forma práctica y cuenta con una función de activación automática. Uno de los desafíos de Super Cruise era saber en qué carreteras podías circular. Hasta hace poco, los conductores tenían que pulsar el botón Super Cruise del volante para comprobar si se encendía o si aparecía un mensaje que decía que la información sobre la carretera no estaba disponible.
Si bien los mapas de alta resolución de la plataforma de mapas dinámicos aún determinan dónde se puede usar Super Cruise, Google Maps ahora también ayuda. Al utilizar la navegación, Google Maps siempre muestra la ruta de conducción con una línea azul en negrita. Ahora, si la carretera en la que se encuentra el vehículo es compatible con la tecnología Super Cruise, hay una línea blanca en el centro de la línea azul.
Vea: El futuro del lujo es eléctrico
¿Tienes curiosidad por saber cómo Cadillac está redefiniendo el lujo estadounidense con su línea totalmente eléctrica? Desde el elegante Lyriq hasta el asombroso Escalade IQ, este breve recorrido en video explica cómo Cadillac se prepara para el futuro de un vehículo eléctrico.
Google Maps también ha tenido una función de guía de carril durante muchos años al acercarse a una curva o a un cruce de autopistas. Un par de millas antes de un cruce, un recuadro muestra cuántos carriles hay disponibles y destaca en qué carril debes estar para salir o girar. Super Cruise ahora sigue esa guía y mueve automáticamente el vehículo al carril apropiado para la siguiente salida.
Participar en Super Cruise también se ha vuelto más fácil. Una vez que el conductor haya activado el control de velocidad y el vehículo esté en una carretera aprobada, la barra de luces del volante se pondrá en verde automáticamente y el conductor podrá soltar el volante. Si el vehículo llega a una zona en construcción donde hay un cambio de carril o alguna parte de la carretera que no está homologada, la barra de luces se pone roja y el asiento táctil emite un zumbido para recordar al conductor que debe tomar el volante. Pero ahora, la asistencia para centrar el carril sigue habilitada. Mientras el conductor no toque el freno para cancelar el control de velocidad, el control de velocidad se reanudará automáticamente cuando sea posible, sin necesidad de pulsar ningún botón.
En los cruces de autopistas en los que la carretera se divide, el modo de no intervención permanecerá activo durante la transición hasta que sea necesaria una fusión, para lo cual el conductor tendrá que tomar el volante brevemente. Lo intentamos en el lado norte de Ann Arbor, haciendo la transición entre la I-94, la M-14 y la US-23. Super Cruise permaneció activa durante la transición de la I-94 a la M-14 y nos pidió que nos pusiéramos manos a la obra para fusionar la US-23: funcionó a la perfección. A principios de 2024, GM anunció sus planes de expandir Super Cruise de 400 000 millas de carreteras en Norteamérica a 750 000 para fines de 2025, y actualmente se acerca a las 600 000, lo que lo convierte en un sistema mucho más útil y con mucho el mejor rendimiento de todos estos sistemas del mercado actual.
Pantalla frontal de realidad aumentada
En 2021, cuando Cadillac presentó por primera vez el Lyriq, la marca indicó que incluiría un nuevo tipo de pantalla frontal de realidad aumentada (AR HUD). Eso no sucedió, pero finalmente llegó un HUD AR al Vistiq. El AR HUD es un HUD de doble plano desarrollado con una empresa emergente del Reino Unido en la que GM Ventures invirtió llamada Envisics.
La mayoría de los HUD disponibles actualmente solo muestran información en un solo plano que flota aproximadamente por encima del parachoques delantero del automóvil. Utiliza láseres y algunos trucos ópticos para mostrar la información tradicional del vehículo por encima del conductor y la información adicional que aparece en la parte delantera del vehículo. Por ejemplo, cuando estés en Super Cruise, aparecerán flechas en el carril por el que viajas, que mostrarán tu trayectoria muy por delante del vehículo. Cuando el sistema quiera cambiar de carril de forma automática, mostrará líneas curvas que indican hacia dónde apunta el radar en las curvas para detectar un hueco en el tráfico. A medida que el sistema se prepara para moverse, esas flechas giran hacia arriba y en la dirección del movimiento para que el conductor tenga confianza en lo que ve el sistema.
El uso de láseres para la iluminación permite proyectar un espacio de color más amplio, lo que proporciona al conductor una conciencia situacional más rica. En el futuro, habrá oportunidades para proyectar más información, como destacar a los peatones en el campo de visión de los sensores o mejorar las marcas de los carriles, especialmente cuando se conduce con poca luz o mal tiempo. Se trata de una mejora significativa con respecto a los HUD tradicionales.
Dispara a 60 MPH en 3,7 segundos
El Vistiq viene de serie con tracción total de doble motor, que ofrece 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torsión. Al pulsar el botón de velocidad máxima del volante, se libera toda esa potencia y este gran camión de transporte de personas alcanzará los 100 km/h en unos 3,7 segundos. Incluso en el modo de conducción normal, el Vistiq es más que lo suficientemente rápido como para hacer maniobras de adelantamiento en carreteras rurales de dos carriles o autopistas en un abrir y cerrar de ojos.
Navegar por la carretera es una experiencia excepcionalmente silenciosa en el Vistiq. Los modelos equipados con el paquete opcional de ruedas y neumáticos de 23 pulgadas incluyen neumáticos con espuma en el interior que ayudan a reducir el ruido de la carretera. El Vistiq también cuenta con un sistema de reducción del ruido de la carretera que utiliza acelerómetros en el chasis y micrófonos para detectar lo que sucede en la carretera y generar ondas de sonido opuestas a partir del sistema de audio. Sin duda, funcionó bien en la versión Premium Luxury que condujimos.
Las versiones Premium Luxury y Platinum cuentan con una suspensión neumática con amortiguadores adaptativos y una dirección activa en las cuatro ruedas, lo que hace que esta gran máquina sea sorprendentemente maniobrable. La sensación de dirección es buena en las curvas y la calidad de conducción era excelente incluso con sus ruedas grandes en las carreteras de Michigan, notoriamente malas.
Si bien los números oficiales de autonomía de la EPA aún no se han publicado, GM estima que el Vistiq recorrerá unas 300 millas con una carga. Por ahora, todavía está equipado con un puerto de carga CCS, pero admite el uso de supercargadores Tesla con un adaptador adecuado. Al igual que el Lyriq, se cargará a una velocidad de unos 200 kilovatios con un cargador rápido de corriente continua, e incluye la función bidireccional de vehículo a hogar, que puede suministrar energía a tu casa durante un apagón si tienes instalado un kit de alimentación doméstica.
El resultado final
La versión básica Vistiq Luxury comienza en 79.090 dólares, incluida la entrega. El modelo Premium Luxury que condujimos durante unas horas costó un total de 94.915 dólares, que incluía la pintura metálica Celestial, de 695 dólares, que se ve muy bien al sol. La versión Platinum, que se lanzará a finales de este verano, tendrá un precio de 98.190 dólares.
Si bien no es barato, el Vistiq ofrece más rendimiento y un asiento trasero mucho más utilizable que el Volvo EX90 o el SUV Mercedes-Benz EQS. Incluso completamente cargado, cuesta miles de dólares menos que el Mercedes. Para aquellos que buscan un utilitario eléctrico de lujo con tres filas, el Vistiq debería estar en la lista de compras.
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