Datos rápidos
🔋 Tren motriz: Sistema híbrido de dos motores con motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros
⚡ Potencia: 210 caballos de fuerza de potencia total del sistema
⛽ Consumo de combustible: 37 mpg combinadas (estimado)
🖥️ Infoentretenimiento:Pantalla táctil de 12.3 pulgadas de serie
🚗 Sensación de manejo: Un poco falto de potencia, pero con una entrega suave
💰 Rango de precios:De $36,995 a $34,995 MSRP, incluyendo entrega y tracción total
Para decepción de muchos entusiastas de los híbridos, Jeep eliminó discretamente sus versiones híbridas enchufables del Wrangler y el Grand Cherokee a finales de 2025. Pero no se preocupen, amantes de los vehículos ecológicos. Para 2026, Jeep incorpora su primer tren motriz híbrido convencional en el SUV mediano Cherokee. Ahora puede obtener hasta 37 millas por galón sin necesidad de enchufarlo nunca.
Estilo clásico
Disponible en los niveles de equipamiento base, Laredo, Limited y Overland, y posicionado entre el Compass y el Grand Cherokee, el Cherokee es un híbrido de aspecto atractivo. Inspirado en el clásico Cherokee XJ de mediados de los años 80, es un vehículo de formas cuadradas con faros retro de diseño angular. La distancia entre ejes se ha ampliado más de 6 pulgadas respecto a la generación anterior, y las luces traseras lucen realmente encantadoras con su diseño de rectángulos segmentados. Está disponible en siete colores, incluidos un azul brillante y un rojo vibrante. Incluso puede combinar algunos de ellos con un techo negro en contraste. ¡Bienvenidas sean las opciones más allá del blanco, el negro y el plateado!
El interior es igualmente notable, con cuero ecológico y materiales reciclados. Es bastante elegante y aerodinámico. El panel de instrumentos digital a todo color de 10.25 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas vienen de serie, y hay una interesante textura acanalada en el tablero que logra un buen equilibrio entre lo robusto y lo sofisticado. Los asientos delanteros con calefacción son estándar a partir del nivel Laredo, y los asientos delanteros ventilados y los traseros con calefacción están disponibles como opción. El tono interior Arctic, más claro, le da al habitáculo un aspecto más exclusivo, pero si le preocupa mantenerlo limpio, el negro estándar funciona perfectamente.
Más potencia, por favor
Bajo el capó se encuentra un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros, combinado con una batería de 400 voltios y 1.03 kilovatios-hora y un par de motores eléctricos. En conjunto, el sistema genera 210 caballos de fuerza y 230 libras-pie de torque, pero esos caballos deben mover casi 4,300 libras de SUV, y a veces se siente falto de potencia. Lo noté principalmente al intentar ganar velocidad en las concurridas autopistas del sur de California, pero una vez que se sigue el ritmo del tráfico, el Cherokee es una maravilla. La transmisión automática de variación continua controlada electrónicamente hace su trabajo sin complicaciones, y la suspensión absorbe bien las irregularidades del camino.
Jeep equipó al Cherokee con un volante de forma "cuadrada-redondeada" que se siente muy bien en las manos, tanto por su tamaño como por su material. El sistema de dirección, sin embargo, es bastante insensible y la relación es un poco imprecisa. Tuve que aplicar mucho giro para que las ruedas respondieran. El modo Sport endurece un poco la dirección, ofreciendo algo más de resistencia. No me malinterpreten, no es un SUV deportivo, pero agradezco el esfuerzo.
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Jeep afirma que el Cherokee puede recorrer 500 millas con un solo tanque de combustible y ofrece 39 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera y 37 mpg combinadas. Esto lo sitúa a la par del Honda CR-V Hybrid con tracción total, aunque ligeramente por detrás del Toyota RAV4 Hybrid con tracción total. Durante mi jornada —una buena mezcla de autopista abierta, carreteras con curvas y tráfico urbano—, lo mejor que vi fue un consumo cercano a las 30 mpg. Me gustaría tener el Cherokee durante una semana entera antes de emitir un juicio definitivo sobre su economía en el mundo real, pero después de un día, los resultados no parecen muy prometedores.
Sin versión Trailhawk, por ahora
Jeep es bien conocido por fabricar vehículos capaces fuera del asfalto, pero procedería con cautela antes de llevar este Cherokee a las profundidades del desierto o las montañas. Sí, cuenta con modos para nieve y arena/barro, además de tracción total, pero también tiene diferenciales abiertos y solo 8 pulgadas de distancia al suelo. Los neumáticos para todas las estaciones son estándar, y hay que pagar 495 dólares adicionales por una rueda de repuesto compacta. Jeep no ha confirmado una versión Trailhawk específica para todoterreno, pero me sorprendería mucho si no apareciera en el próximo año o dos. Esa versión debería incluir reductora, mayor distancia al suelo y mejores neumáticos.
Cada Cherokee incluye características de seguridad como frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y asistencia de estacionamiento trasero con frenado automático. El control de crucero adaptativo con asistencia de conducción manos al volante/vista al frente también es estándar, lo que ayuda a reducir la fatiga en viajes largos por carretera. Llovía bastante fuerte durante mi día de prueba, así que no pude probar la tecnología de asistencia, pero me encanta que el centrado de carril sea fácilmente accesible con un botón en el tablero. No hay necesidad de navegar por menús para activar o desactivar esta función.
La última versión de Uconnect5 se encarga del infoentretenimiento, pero también incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Siempre me ha gustado Uconnect por su simplicidad y facilidad de uso. Es robusto pero muy intuitivo. La mayoría de los controles de climatización tienen botones físicos, pero si desea activar la calefacción de los asientos o del volante, debe usar la pantalla. El sistema también puede acceder a aplicaciones interesantes como Off-Road Pages y Geocaching para búsquedas del tesoro, además del asistente de voz Alexa integrado.
Las opciones de carga abundan con cuatro puertos USB-C y una base de carga inalámbrica que sostuvo mi teléfono de forma segura y logró transmitir energía a través de mi resistente funda Quad-Lock. ¡Genial! También hay una toma de 12 voltios en la consola central y otra en el espacio de carga.
Hablando de carga, la mayor distancia entre ejes del Cherokee de este año se traduce en un 30 por ciento más de espacio. Encontrarás algo más de 934 litros de espacio detrás de los asientos traseros, que se amplían a 1934 litros al abatirlos. Es menos que en el CR-V Hybrid, pero está bastante a la par con el Subaru Forester Hybrid. Cuatro puntos de anclaje mantienen todo seguro y bien sujeto.
Remolca tus juguetes
Quizás la característica más destacada de este nuevo Cherokee es su capacidad de remolque de 1587 kg, que deja a la competencia muy atrás. El CR-V solo puede con 453 kg, el RAV4 con 793 kg y el Forester con 680 kg. Si eliges el paquete de remolque de 995 dólares, también obtendrás un monitor de punto ciego capaz de cubrir la longitud del remolque.
Para quienes remolquen por carreteras de montaña empinadas, el Cherokee tiene un as bajo la manga. Un botón en el tablero etiquetado como Low Gear (aunque es un nombre poco preciso, ya que no es una marcha reductora real) permite que la batería reciba un poco más de energía mediante la regeneración. En otras palabras, al levantar el pie del acelerador, el Cherokee reduce un poco la velocidad en lugar de seguir avanzando por inercia y ganar impulso. Es un efecto sutil, pero probablemente te evitará tener que pisar el freno constantemente al cruzar las Montañas Rocosas.
Desde menos de 37 000 dólares
El Jeep Cherokee 2026 tiene un precio inicial de venta sugerido de 36 995 dólares, incluidos 1995 dólares por gastos de envío. Está a la par con el Subaru Forester Hybrid y cuesta unos miles menos que el Honda CR-V Hybrid con tracción total. Sin embargo, la opción más económica de la categoría es el Toyota RAV4 Hybrid, que cuesta menos de 35 000 dólares con tracción total. Puedes ahorrar aún más si optas por la tracción delantera.
En general, mi primera impresión del Jeep Cherokee 2026 es muy positiva. Puede que el motor híbrido se sienta algo falto de potencia, pero la conducción es suave y cómoda, y este SUV mediano ofrece mucha utilidad. Me gustaría pasar más tiempo con este crossover para probar su eficiencia en condiciones reales y espero con ganas la versión Trailhawk, pero para quienes buscan un vehículo cómodo y elegante para el día a día, el nuevo Cherokee debería estar entre sus opciones principales.
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