Datos clave | Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas 2027
⚡ Plataforma: El AMG GT Coupé de 4 puertas se basa en la nueva arquitectura eléctrica de alto rendimiento AMG.EA
🚀 Potencia: Se espera que la versión GT 63 entregue hasta 1.153 caballos de fuerza con tres motores eléctricos de flujo axial
🔋 Batería: La batería de alto rendimiento de 800 voltios utiliza 2.660 celdas cilíndricas refrigeradas directamente
🔌 Carga: La carga rápida de CC máxima alcanza hasta 600 kW
⏱️ Tiempo de carga: Mercedes-AMG afirma que la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos 11 minutos
🛣️ Autonomía: Mercedes-AMG se propone alcanzar un potencial de autonomía futura de más de 435 millas en el ciclo WLTP
🎧 Emoción: AMGFORCE Sport+ utiliza más de 1.600 archivos de sonido, retroalimentación háptica y cambios de marcha simulados para recrear el dramatismo de AMG
AMG irrumpe con fuerza en su era eléctrica
AMG, la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz , acaba de lanzar su primer vehículo totalmente eléctrico, y no se anda con rodeos. El completamente nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 2027 llega con la flamante arquitectura de alto rendimiento AMG.EA, con un aluvión de tecnologías pioneras a nivel mundial, diseñadas para ofrecer una potencia extrema y repetible, y la emoción inconfundible que define a AMG, incluso sin un motor bajo el capó.
Ya hemos oído esta promesa de otros fabricantes de automóviles, pero Mercedes afirma que lo tiene resuelto. Aunque no he tenido la oportunidad de ponerme al volante, sobre el papel y desde la tribuna en la presentación, parece que podrían tener razón.
El concepto de propulsión revolucionario
La tecnología principal son los tres motores eléctricos de flujo axial: dos en el eje trasero y uno en el delantero. Este diseño de motor compacto y de alto par ofrece una potencia continua excepcional y permite mantener un rendimiento exigente sin la pérdida de potencia por sobrecalentamiento que se observa en muchos vehículos eléctricos.
El GT 4-Door Coupé se basa directamente en el concepto que batió récords y que anticipó el futuro del rendimiento eléctrico de AMG, y nuestra historia del Mercedes AMG GT XX EV Concept explica por qué esa prueba de resistencia fue importante ➜
El motor delantero actúa como un propulsor y puede desconectarse durante la conducción a velocidad constante para una mayor eficiencia. En la parte trasera, los motores se combinan con una caja de cambios planetaria compacta de una sola etapa en una Unidad de Propulsión Eléctrica de Alto Rendimiento (HP.EDU) compartida y refrigerada por aceite, con inversores de carburo de silicio.
La potencia proviene de la flamante AMG batería eléctrica de alto rendimiento, que es un paquete de 800 voltios con 2.660 celdas cilíndricas refrigeradas directamente. Cada celda alta y delgada utiliza una carcasa de aluminio soldada con láser, un diseño de lengüeta completa y una química avanzada NCMA (níquel/cobalto/manganeso/aluminio) para una alta densidad energética, baja resistencia interna y una estabilidad térmica excepcional. Un aceite no conductivo de alta tecnología fluye alrededor de cada celda individual para una refrigeración precisa y bajo demanda.
Esto le confiere al AMG GT un rendimiento sostenido y una carga rápida. La carga máxima de CC alcanza los 600 kW, añadiendo aproximadamente 460 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos. Una carga del 10 al 80 por ciento tarda solo 11 minutos, así no tendrá que esperar en las estaciones de carga.
Emoción AMG, Electrificada
AMG se centró en ofrecer un EV de primera categoría, asegurándose al mismo tiempo de que fuera un AMG de corazón. El programa de conducción AMGFORCE Sport+ crea una experiencia multisensorial utilizando más de 1.600 archivos de sonido mezclados en tiempo real para recrear la sensación de un V8. Ofrece un auténtico sonido V8 de AMG, que se exhibió en su totalidad durante la presentación. También cuenta con retroalimentación háptica, cambios de marcha simulados con interrupción de tracción y una pantalla del conductor adaptada.
La unidad de control AMG Race Engineer disponible incluye tres diales giratorios en la consola central para ajustar la respuesta del acelerador, la agilidad/distribución del par y la intervención de tracción/deslizamiento en nueve etapas. Este nivel de personalización sobre la marcha supera todo lo que AMG ha ofrecido antes y tiene como objetivo garantizarle una experiencia personalizada que se adapte a sus gustos.
Chasis, Aerodinámica y Usabilidad Diaria
El GT 55 cuenta con suspensión neumática AMG Ride Control+. El GT 63 añade el control de conducción activo de AMG, que incorpora estabilización activa del balanceo y un depósito de presión de 8,2 litros para cambios rápidos de altura de conducción. Ofrece un amplio rango entre el manejo en pista y el confort en viajes largos.
También cuenta con dirección activa del eje trasero de hasta 6 grados, tracción total AMG Performance totalmente variable con vectorización de par trasera, y un sistema de frenos compuesto de alto rendimiento optimizado en peso con frenos delanteros carbocerámicos y traseros de acero.
El sistema Aerokinetics se centra en la aerodinámica con un alerón trasero retráctil de serie, elementos opcionales Venturi Flow en los bajos que se despliegan a velocidad para una carga aerodinámica masiva, y rejillas de refrigeración activas. Las llantas forjadas de 21 pulgadas optimizadas aerodinámicamente pueden añadir hasta 14 kilómetros de autonomía, pero con neumáticos optimizados, la ganancia alcanza los 30 kilómetros.
Diseño e Interior: ADN de Coche Deportivo Puro
El exterior es lujoso, de alta tecnología e inconfundiblemente AMG. La posición de los asientos es más baja y agresiva que la de su predecesor, a pesar de la batería tipo "skateboard", con una parrilla cóncava iluminada, guardabarros musculosos y seis luces traseras circulares estilo turbina. Voladizos extremadamente cortos y una línea de hombros ancha completan su estilo fastback.
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En el interior, el foco está en el conductor. Una pantalla de cristal sin fisuras abarca la pantalla del conductor de 10,2 pulgadas y la pantalla táctil central de 14 pulgadas, ambas orientadas hacia el conductor. Los asientos AMG Performance disponibles mejoran el soporte lateral, mientras que la consola central integra los tres controles giratorios del Race Engineer, las bases de carga inalámbrica y un diseño de ventilación climática enmarcado con aletas.
El sistema de infoentretenimiento MBUX incluye aplicaciones exclusivas de AMG, como un Menú de Rendimiento que muestra datos de energía, aerodinámica y temperatura en tiempo real, Set Up para personalización, como el despliegue aerodinámico manual, y Track Pace para un análisis detallado de vueltas con una línea de carrera de realidad aumentada. Un techo panorámico de cristal con control de cielo opcional añade un toque de distinción, especialmente de noche, cuando los escudos AMG iluminados y las franjas de carreras se sincronizan con la iluminación ambiental.
Lo que AMG está haciendo realmente aquí
Esto no es electrificación porque sí. AMG está transfiriendo su experiencia derivada de hipercoches y de la Fórmula 1, incluyendo las lecciones aprendidas del Concept AMG GT XX, que batió récords, a un vehículo de producción. Intenta resolver los desafíos reales de los vehículos eléctricos de alto rendimiento, con una entrega de potencia sostenida, carga rápida y repetible, estabilidad térmica bajo uso intensivo y, quizás lo más importante, una conexión emocional con el conductor.
Los motores de flujo axial, la refrigeración directa de las celdas, la arquitectura de 800 voltios y los sofisticados sistemas de vectorización de par son avances genuinos. La simulación del V8 y el paquete háptico demuestran que AMG se asegura de que la emoción siga presente. El resultado es un vehículo diseñado tanto para una aceleración impresionante como para una usabilidad genuina, con velocidades de carga líderes en su clase y un potencial de autonomía futura de más de 435 millas.
Para cualquiera que ame el estilo de rendimiento intenso y centrado en el conductor de AMG, este coche pretende demostrar que un AMG eléctrico puede seguir sintiéndose como un AMG. Tiene la potencia, la tecnología y, lo más importante, la emoción que es fundamental para la marca.
El Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027 llegará a los concesionarios de EE. UU. a finales de este año, primero el GT 55, seguido del GT 63 a principios de 2027. El precio aún no ha sido anunciado.
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