Datos rápidos | Reseña de la Sequoia Hybrid Capstone 2026
⚙️ Salida: 437 caballos de fuerza, 583 lb-pie de un motor V6 turboalimentado de 3.5 litros y un motor eléctrico
🛞 Transmisión: Automática de 10 velocidades con asistencia híbrida
⛽ Eficiencia: 20 mpg combinados estimados por la EPA (se observaron 16 mpg en las pruebas)
🧰 Tecnología: Pantalla táctil de 14 pulgadas, pantalla frontal, estribos retráctiles eléctricos
Características de remolque: Capacidad de remolque de hasta 9,500 libras; espejos de remolque disponibles
💰 Precio según lo probado: 89.533$, incluido el destino
Asientos grandes, gran par, grandes ventajas
Hay muchas maneras de transportar a más de cinco personas: todoterrenos, minivans e incluso camionetas. Pero si necesitas espacio para toda la familia y sus amigos, y tienes que remolcar con seriedad, solo hay una respuesta: un SUV tradicional con tres filas, como la Toyota Sequoia 2026. Pasé una semana en una Sequoia Capstone, la mejor gama de este SUV, y demostró ser refinada y capaz, aunque no haya ganado ningún premio de eficiencia.
Mucha potencia, rendimiento fluido
Como el vehículo más caro de Toyota en los EE. UU., la Sequoia tiene grandes zapatos que llenar. Se extiende 208.1 pulgadas de parachoques a parachoques, es más de un pie más largo que un Toyota Highlander y lo suficiente como para llenar la mayoría de los garajes. De hecho, es un poco más corta que la Chevy Tahoe.
Si la Sequoia se parece mucho a la camioneta Toyota Tundra, no es casualidad. Las dos comparten gran parte de sus bases y su sistema de propulsión híbrido, que Toyota llama i-Force Max. Con 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torsión, esta combinación de un motor V6 biturboalimentado de 3.5 litros, una batería de níquel-hidruro metálico y un motor eléctrico proporciona un gran empuje. Si a esto le añadimos la tracción a las cuatro ruedas opcional a tiempo parcial (hablaremos de esto en un segundo), la Sequoia inclina la balanza con un peso de 6.200 libras.
Desafortunadamente, la eficiencia del combustible no es el punto fuerte de la Sequoia. Las estimaciones de la EPA son de 19 millas por galón en ciudad, 22 millas por galón en carretera y 20 millas por galón combinadas. Está claro que este tren motriz híbrido está diseñado para el rendimiento, no para la frugalidad. A velocidades de autopista, logré 21 millas por galón. En la ciudad, conduciendo muchas veces sin parar, esa cifra se acercó a las 15 millas por galón. Con más de una semana de conducción mixta, terminé con unas 16 millas por galón combinadas. La Sequoia puede funcionar a bajas velocidades o conducir con suavidad solo con energía eléctrica, pero incluso el toque de una pendiente hace que el motor de gasolina vuelva a funcionar.
Lo que más destaca del sistema de propulsión del i-Force Max es en el remolque. Está diseñado para remolcar hasta 9,500 libras, aunque añadir tracción en las cuatro ruedas y más equipamiento opcional puede reducir su máxima potencia. Mi comprobador Capstone tenía espejos de remolque grandes que bloqueaban el sistema Peterbilt y tenía una capacidad nominal para remolcar 8,980 libras.
Un gigante amable
La Sequoia aceleró rápida y suavemente. Tanto el motor como esos grandes ejes permanecieron silenciosos, sin que ningún ruido llegara a la cabina. Es lo suficientemente refinado como para que Toyota pueda ponerle una insignia de Lexus y cargar aún más.
Los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una caja de transferencia de dos velocidades con un rango bajo para arrastrarse fuera de la carretera o remolcar a baja velocidad, como tirar de un barco pesado de un lago. Lo que le falta a cualquier versión es un modo automático para el sistema de tracción en las cuatro ruedas. Tendrás que cambiar manualmente entre la tracción en las dos y las cuatro ruedas, según las condiciones. Déjala en las cuatro ruedas sobre pavimento seco y corres el riesgo de dañar la transmisión. Todos los rivales ofrecen tracción automática en las cuatro ruedas, e incluso la 4Runner, la más barata de Toyota, la tiene disponible. Este descuido es una especie de retroceso a la década de 1990, pero no de la manera divertida de Ricky Martin o Spice Girls.
La Sequoia nunca será considerada ágil. Te sientas en una posición alta con una magnífica vista de la carretera que tienes delante, pero esos gigantescos espejos de remolque y los corpulentos pilares del techo hacen que sea un poco difícil ver cualquier otra cosa. Afortunadamente, algunos modelos tienen un sistema de cámara con visión envolvente que muestra una imagen nítida de lo que hay alrededor de la Sequoia en la pantalla central.
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Mi probador Capstone montaba enormes llantas de aleación de 22 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. A pesar de tener una banda de rodadura limitada, rodaba bastante bien, en parte gracias a los amortiguadores adaptativos opcionales y a la suspensión neumática trasera reguladora de la carga. Aun así, probablemente me quedaría con un modelo con rines de 18 o 20 pulgadas; son un poco más suaves y sus neumáticos son más baratos de reemplazar cuando llegue el momento.
Grande por fuera, un poco estrecho por dentro
Abre las amplias puertas de la Sequoia y la cabina parece enorme al principio. Los asientos son firmes, quizás demasiado para los conductores que buscan asientos mullidos y acolchados. Mi comprobador Capstone incluía cuero en las tres filas, además de calefacción y refrigeración en las filas uno y dos. Solo el conductor y el pasajero disponían de una función de masaje, que resultaba útil cuando estaban atascados en el tráfico.
La mayoría de las Sequoias tienen sillas de capitán en la segunda fila que son casi tan cómodas como las de la parte delantera, aunque hay un banco de tres asientos disponible. También hay una tercera fila, pero es de difícil acceso y es muy pequeña para los adultos.
Donde la Sequoia se queda corta es en su área de carga. La batería se encuentra debajo del piso trasero, dejando aproximadamente 11 pies cúbicos de espacio con la tercera fila en posición vertical. Dóblala y obtendrás 49 pies cúbicos, pero incluso ese número es un poco engañoso, ya que gran parte de ese espacio está por encima de la línea de la ventana. Levantar objetos pesados en la parte trasera era una tarea ardua, al menos en comparación con los SUV como la Expedition, que tiene pisos de carga más bajos y mucho más espacio.
Un volante grueso adornado con botones se encuentra en la parte delantera de un brillante grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas. La personalización de la pantalla mediante los botones del volante requiere cierto grado de adaptación, pero al menos Toyota incluye un sencillo revestimiento de estilo analógico. La enorme pantalla táctil central de 14 pulgadas es igual de brillante y fácil de manejar, con un sistema de menús generalmente intuitivo, aunque todo lo que se encuentra en el lado derecho de la pantalla es exagerado para el conductor.
De hecho, la Sequoia SR5 básica tiene una pantalla más pequeña de 8.0 pulgadas que es más fácil de alcanzar. En la consola central hay una plataforma de carga para dispositivos inalámbricos. Toyota es más generoso con los botones y perillas del salpicadero para controlar el clima y los asientos que algunos de sus rivales, lo que hace que encender los asientos con calefacción o ajustar la temperatura sea mucho más fácil.
Los dispositivos inalámbricos Apple CarPlay y Android Auto son de serie, junto con una pantalla de navegación particularmente nítida que utiliza el plan de datos del teléfono móvil conectado. Los modelos más altos también tienen una pantalla frontal que se proyecta en el parabrisas.
Comienza alrededor de 66.000 dólares y sube rápidamente
Toyota ofrece la Sequoia 2026 en seis niveles de equipamiento. El SR básico comienza justo por encima de los 66.000 dólares, que es una compra bastante atractiva, aunque quizás quieras presupuestar 2.085 dólares más para el paquete Premium, que incluye tapicería de piel, una pantalla táctil de 14 pulgadas, un mecanismo de plegado eléctrico para la tercera fila y un portón trasero eléctrico, entre otras funciones.
El Capstone encabeza la gama con unos 86.530 dólares, aunque mi probador estaba repleto de pintura extra, espejos de remolque, un sistema de cámara remota para remolque, una suspensión neumática trasera y algunos accesorios pequeños que lo elevaron a casi 90 000 dólares. Eso está a unos 6.000 dólares de un Cadillac Escalade.
Para las familias que necesitan el espacio y la capacidad de un SUV de tamaño completo, el Toyota Capstone 2026 es una excelente opción, incluso si todavía tienen sed en las gasolineras. Aun así, el sistema de propulsión híbrido ofrece al menos un poco más de eficiencia que los motores V8 que solían dominar este segmento.
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