Datos clave | Lexus RX 450h+ Luxury AWD 2026
🔋 Autonomía eléctrica: 38 millas (estimado por el fabricante)
⚡ Tren motriz: Motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros más motores eléctricos para 304 caballos de fuerza
🚀 Prestaciones: De 0 a 60 mph en 6.2 segundos con una velocidad máxima de 124 mph
🔌 Carga: Carga de nivel 2 de CC del 0 al 100 por ciento en aproximadamente 2.5 horas
🧳 Espacio de carga: 46.2 pies cúbicos, sin cambios respecto al Lexus RX de gasolina
💰 Precio del modelo probado: 76,965 $ para el modelo Luxury 2026 probado con opciones
Lexus ha recuperado su encanto. El último RX, particularmente en su versión tope de gama híbrida enchufable RX 450h+, es un vehículo realmente excelente con una atención al detalle espectacular y una calidad de marcha refinada que marca un hito en el segmento de los SUV de lujo de cinco plazas.
No quería devolver las llaves después de recorrer varios cientos de millas con un RX 450h+ plateado brillante en el acertadamente llamado acabado Luxury. No es una experiencia de conducción trepidante, y no es el más bonito de la carretera, pero su capacidad para hacer que cada viaje se sienta sereno lo convirtió en un compañero encantador, tanto con propulsión eléctrica como de gasolina.
Un híbrido enchufable sin grandes compromisos
Lexus ofrece muchas variantes del RX, la mayoría de las cuales están electrificadas. Solo uno se puede enchufar: el RX 450h+, que combina un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros de aspiración natural con un par de motores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de iones de litio ubicado debajo de los asientos traseros. Esta configuración envía 304 caballos de fuerza a las cuatro ruedas, con las dos traseras impulsadas exclusivamente por energía eléctrica.
El resultado es una aceleración rápida y casi silenciosa. Lexus cita 6.2 segundos para el 0 a 60 mph, pero la cualidad más impresionante es la facilidad con la que el RX 450h+ adelanta a velocidades de autopista. Sus motores eléctricos entregan mucho par, compensando el hecho de que el motor de gasolina es de aspiración natural en lugar de turboalimentado.
El RX 450h+ funciona mejor cuando se comprende la lógica de uso diario detrás de los híbridos enchufables, y esta descripción general de los híbridos enchufables explica por qué los desplazamientos eléctricos con el respaldo de la gasolina pueden tener tanto sentido ➜
El RX 450h+ realmente rinde al máximo con energía totalmente eléctrica. La batería se carga en menos de tres horas con un cargador de nivel 2 típico, el tipo que la mayoría de los propietarios de vehículos enchufables instalan en casa. Con una carga completa, se mueve con mucha potencia, con aún menos ruido interior que cuando funciona como híbrido. Vi cerca de 40 millas de autonomía totalmente eléctrica con una carga completa, aunque tuve que reiniciar manualmente el sistema al modo solo EV cada vez que encendía el coche. Con esa autonomía, muchos conductores rara vez, o nunca, necesitarán usar el motor de gasolina.
Una vez agotada la batería, el RX 450h+ es calificado por Lexus con hasta 35 mpg combinados, una cifra impresionante que compensa con creces el coste del combustible premium que requiere.
El RX 450h+ no es particularmente deportivo, y eso está bien. La dirección es rápida y directa, con una sensación de solidez razonable que le ayuda a mantenerse en su carril a velocidades de autopista sin sentirse torpe en un aparcamiento de centro comercial abarrotado.
Mi vehículo de prueba montaba grandes llantas de aleación de 21 pulgadas, el único tamaño que Lexus ofrece para el RX 450h+. Normalmente, eso es una señal de alarma para mí, ya que las llantas grandes suelen llevar neumáticos finos que ofrecen poca absorción de impactos. Pero incluso sin una suspensión particularmente avanzada, el RX absorbió grandes baches y superó sin problemas las pequeñas imperfecciones de la carretera. Es una de las conducciones más agradables que existen.
Toques de lujo por todas partes
Admito que consulté la ficha técnica, detallando sus características estándar y opcionales, antes incluso de abrir el coche. Con un precio de 77.000 dólares, tenía grandes expectativas. El RX 450h+ Luxury las superó con creces.
A este precio, espero ciertas cosas: tapicería de cuero semi-anilina suave sobre asientos ajustables eléctricamente, calefactables y ventilados; una gran pantalla táctil sensible (14.0 pulgadas aquí) con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos; un gran techo solar; iluminación ambiental suave; y una plataforma de carga inalámbrica. El RX ofrece todo eso. Pero también hay muchas características que sorprenden y encantan: molduras de bambú real en el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas, así como un revestimiento del techo similar al ante que daba al habitáculo una sensación de resort cada vez que mi mano lo rozaba.
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Mi coche de prueba estaba aún más equipado con un sistema de audio Mark Levinson de 21 altavoces, un espejo retrovisor digital que proyecta una vista en vivo de la carretera detrás de mí, y toda la tecnología de asistencia al conductor que permite soltar las manos que ofrece Lexus. Aunque no es un verdadero sistema de manos libres, hizo un excelente trabajo centrándose en su carril en la autopista con mis manos apoyadas suavemente en el volante.
El único inconveniente de toda esta tecnología es el cuadro de instrumentos digital. Es una sobrecarga de información, haciendo casi imposible ver una pantalla solo con lo básico. Eso parece contradecir el comportamiento por lo demás discreto del RX.
Espacio para los pasajeros
Para transportar pasajeros y su equipaje con gran comodidad, el RX 450h+ es excelente. Los asientos delanteros ofrecen un ajuste excelente y un soporte sólido en general, aunque algunos pasajeros los encontraron un poco firmes en viajes largos. Las puertas traseras de amplia apertura revelan un espacio para las piernas decente y un asiento trasero lo suficientemente ancho para dos (tres personas irían apretadas).
El área de carga puede albergar 29.6 pies cúbicos de cosas detrás de los respaldos de los asientos traseros, expandiendo a 46.2 pies cúbicos cuando los respaldos se pliegan (con solo tocar un botón). Esas cifras son las mismas en toda la gama RX, incluido el híbrido enchufable. En términos de practicidad, el RX 450h+ también es un vehículo con pocos compromisos. No es de extrañar que todavía eche de menos su presencia.
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