Datos rápidos | Lincoln Nautilus Hybrid 2026
🚘Tren motriz: motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT), tracción total de serie
🔔Potencia total del sistema: 285 hp
🌳Consumo de combustible estimado por la EPA: 29/31/30 mpg en ciudad/carretera/combinado
💻Equipamiento de serie: pantalla panorámica de 48 pulgadas en el tablero, pantalla táctil central de 11.1 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, control de crucero adaptativo con centrado de carril, monitoreo de punto ciego, luces altas automáticas, puerta trasera eléctrica manos libres, asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros exteriores calefactados, sistema de audio Revel de 14 altavoces, carga inalámbrica para dispositivos
💵Precio sugerido de venta al público (MSRP) de la unidad probada: $76,380, incluidos los gastos de envío
El lujo silencioso es más que una tendencia de diseño
Si está buscando un SUV de lujo y no ha considerado un Lincoln nuevo, debería hacerlo. La marca enfatiza el lujo silencioso, y el Nautilus Hybrid 2026 ofrece exactamente eso. Este modelo mediano de dos filas destaca entre la multitud por su sutileza.
El Nautilus representa el extremo exclusivo de un segmento en rápida expansión, así que vea cómo los mejores SUV híbridos de hoy equilibran eficiencia, comodidad y practicidad diaria ➜
Lujo bien hecho
El verdadero lujo no se trata de tiempos de vuelta, frenos de carbono-cerámica que nunca necesitará en la calle, ni de un montón de funciones que la mayoría de los conductores ni siquiera saben que tienen sus vehículos. En cambio, el lujo abarca aspectos como una conducción suave, asientos cómodos, un interior silencioso y tecnología que no requiere esfuerzo. El diseño atractivo también es importante, y el Nautilus Hybrid también lo ofrece.
El estilo de este SUV es moderno y elegante. En la parte delantera, la parrilla está flanqueada por faros LED completos conectados por una fina barra de luz. Los laterales son limpios, adornados solo por una moldura que deletrea "Nautilus". Las manijas de las puertas con cierre electrónico se ven muy bien y se sienten aún mejor, y están montadas en la línea de cintura de una manera única en Lincoln. La parte trasera es limpia y de buen gusto, pero lo que falta aquí es lo más importante: no hay emblema de nivel de equipamiento, ni placa de "AWD", ni insignia de "híbrido" añadida, solo la placa de matrícula y "Lincoln" en una fuente sans-serif. Muchos fabricantes de automóviles de lujo, desde Audi y BMW hasta Acura, Cadillacy Lexus, apuestan por diseños recargados y llamativos. El Nautilus prefiere susurrar, y aun así logra captar toda tu atención.
No podrás creer este interior
Si el último Lincoln que te viene a la mente es un Town Car llevándote al aeropuerto o un enorme sedán de los años 70, este SUV te dejará boquiabierto. Lo primero que notarás al entrar es la pantalla de 48 pulgadas que recorre todo el tablero, la cual cumple tanto la función de cuadro de instrumentos digital como de sistema de infoentretenimiento. Es mucha pantalla, pero la información se consulta de un vistazo y distrae mucho menos de lo que imaginas. Además, está perfectamente integrada en el diseño general de la cabina y es muy fácil de usar.
Ajustar el contenido en esa gran pantalla es intuitivo. Solo tienes que tocar un botón en la pantalla táctil central de 11.1 pulgadas y arrastrar y soltar para reorganizar el diseño. Puedes mostrar el clima, el ordenador de a bordo, el consumo de combustible y más. Es una configuración excelente, aunque se siente un poco limitada, como si debería haber más funciones. Qué podría ser ese "más" sin comprometer la seguridad al conducir, no lo sé.
El resto del sistema de infoentretenimiento también es increíble. Es sumamente fácil de usar, el rendimiento es instantáneo y tanto Apple CarPlay como Android Auto se conectan de forma inalámbrica. Los botones táctiles del volante también funcionan bien para el control de crucero y los ajustes de audio.
Para bien o para mal, los controles del climatizador se encuentran en la pantalla táctil. Funcionan bien, pero los botones y diales físicos siempre se agradecen. Las salidas de aire también son de control eléctrico: ajustas el flujo de aire desde la pantalla. Es sensible y las rejillas oscilan, pero sigue siendo innecesariamente complejo en comparación con las simples salidas de aire manuales.
Por lo demás, la cabina cuenta con abundantes plásticos suaves de alta calidad y cuero. El selector de marchas por botón encaja perfectamente con el diseño, y el mando de volumen de cristal tiene un tacto excelente.
Mi unidad de prueba con acabado Reserve viene de serie con Digital Scents, básicamente un difusor de fragancias integrado en el sistema de climatización. Eliges el aroma y la intensidad directamente desde la pantalla táctil. Los pequeños cartuchos de fragancia reemplazables se colocan en la parte inferior de la tapa de la consola central.
El paquete Reserve III de $4,455 añade asientos delanteros eléctricos de 24 posiciones con calefacción, ventilación y masaje, pero lo que realmente me encanta es el soporte inferior dividido, que añade comodidad en viajes largos. Este paquete también incluye un potente sistema de sonido Revel con 28 altavoces.
El asiento trasero también tiene muchísimo espacio, además de ser deslizante, reclinable y contar con calefacción en las plazas laterales. El espacio de carga es de hasta 36.4 pies cúbicos detrás de la segunda fila y hasta 71.3 pies cúbicos con el respaldo abatido.
Buen rendimiento, eficiencia decente
El tren motriz híbrido de este Lincoln es suave como la seda, silencioso y bastante eficiente. Bajo el capó se encuentra un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros junto con una transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT), además de tracción total de serie para mejorar el agarre.
La potencia combinada es de unos respetables 285 caballos de fuerza. Las estimaciones de la EPA sitúan el consumo en 29 mpg en ciudad, 31 mpg en carretera y 30 mpg combinado. En una conducción diaria mixta, he estado obteniendo un poco más de 30 mpg, que es exactamente donde debería estar.
La clasificación de la EPA está diseñada para realizar comparaciones y no para predecir el resultado exacto de cada propietario, por lo que descubra cómo las clasificaciones de MPG en ciudad, carretera y combinadas se traducen en la conducción real ➜
El principal competidor del Nautilus Hybrid es, sin duda, el Lexus RX. Además de sus versiones de gasolina y un par de híbridos enchufables, Lexus ofrece dos híbridos convencionales: el RX 350h y el RX 500h. El Nautilus Hybrid se sitúa justo en medio: ofrece más rendimiento que el primero, mejor eficiencia que el segundo y un precio intermedio.
Suave y casi silencioso
El interior es silencioso, casi inquietantemente silencioso, sin apenas ruido del viento, de la carretera o del motor. Podría susurrar a sus pasajeros mientras circula por la autopista y se le escucharía perfectamente.
Las llantas de veintidós pulgadas pueden afectar mucho la conducción de un vehículo, pero este Nautilus se desliza sobre el pavimento irregular. Ese refinamiento conlleva una sensación de flotabilidad, al menos en el modo Normal. Al cambiar a Excite, el equivalente al modo Sport, la suspensión adaptativa se vuelve un poco más firme. La dirección es ligera al tacto pero lo suficientemente rápida para sentirse ágil, y el balanceo de la carrocería es mínimo en las curvas. El rendimiento también es bueno; no superará a un Porsche 911 Turbo, pero nunca le faltará potencia para incorporarse o adelantar.
Las funciones de asistencia al conductor incluyen las habituales, como el control de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril, las luces largas automáticas y mucho más. También cuenta con BlueCruise, que permite una conducción con la vista en la carretera y las manos fuera del volante en más de 130,000 millas de carreteras en Norteamérica. La versión más reciente es sumamente estable, sin desviaciones dentro del carril, y puede cambiar de carril automáticamente para adelantar a vehículos más lentos y volver al carril lento, todo por sí sola.
BlueCruise puede tomar el control de la dirección y la velocidad en autopistas compatibles, pero el conductor sigue siendo responsable en todo momento, por lo que vea dónde encajan los sistemas de Nivel 2 de manos libres en el panorama actual de la conducción autónoma ➜
Un precio acorde al segmento de lujo
El Lincoln Nautilus Hybrid 2026 tiene un precio de venta sugerido (MSRP) de entrada de alrededor de $59,000, incluyendo los gastos de envío. El modelo de nivel medio Reserve probado aquí, con los paquetes Reserve III ($4,455) y Jet Appearance ($3,500), además de algunos otros extras, es bastante más caro, con un MSRP de $76,380, incluyendo el envío. Es una suma considerable, sin duda, pero está totalmente en línea con otros SUV de alta gama, de los cuales muy pocos ofrecen los lujos particulares del Nautilus: silencio, comodidad, belleza, facilidad de uso y suavidad.
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