Datos básicos | Jeep Recon 2026
⚡ Potencia: 650 caballos de fuerza y 620 libras-pie con EDM duales
🌄 Capacidad: pruebas con clasificación de prueba en Moab con diferencial trasero bloqueado
🛠️ Diseño: puertas/ventanas extraíbles y techo Sky One-Touch opcional
📏 Tamaño: cabina más espaciosa que la del Wrangler con más espacio para las caderas y los hombros
🔋 Batería: paquete de 100,5 kWh con un alcance estimado de 230 a 250 millas
🚘 Rival: apunta a los compradores de Rivian R2 y Wrangler que desean la comodidad de los vehículos eléctricos
El futuro eléctrico de Jeep toma forma
En 2022, cuando Jeep publicó las primeras imágenes del Wagoneer S, un vehículo muy exclusivo para la carretera, también mostró otro vehículo eléctrico completamente nuevo que parecía estar a la altura de la herencia todoterreno de la marca: el Recon. Ambos vehículos son incorporaciones a la gama Jeep y no sustituyen a los modelos de motores de combustión interna existentes. El Wagoneer S es un complemento eléctrico del Grand Cherokee de tamaño similar, mientras que el Recon se ubicará junto al Wrangler.
Como muchos vehículos eléctricos Stallentis planeados para Norteamérica, el Reconocimiento sufrió varios retrasos a medida que la empresa abordaba problemas relacionados con su actividad principal, incluida la caída de las ventas, y ajustaba su estrategia general de productos. Ahora, por fin, está listo para salir al mercado, y hemos tenido la oportunidad de analizar más de cerca el todoterreno eléctrico de Jeep.
Un Jeep eléctrico para el sendero
El Recon es un vehículo fundamentalmente diferente del Wrangler, aunque esté dirigido al mismo público. Si bien el Wrangler comparte su ADN de diseño con el Willys MB de 1941 que sirvió en la Segunda Guerra Mundial, el vicepresidente de diseño de Jeep, Vince Galante, afirma que el Recon tiene más en común con el Cherokee XJ de los ochenta. No cabe duda de que comparte un carácter cuadrado similar, pero podría decirse que sus proporciones más altas y erguidas se inspiran más en la Ford Bronco actual que en la XJ.
Esas proporciones le dan algunas ventajas de embalaje distintivas en comparación con el Wrangler de cuatro puertas, cuya forma vintage siempre ha dado como resultado una cabina estrecha en comparación con su ancho total. En este sentido, el Recon tiene su gran ventaja: es aproximadamente 5 pulgadas más largo y una pulgada más ancho que el Wrangler, tiene 1.3 pulgadas más de espacio para las caderas delanteras, 2.8 pulgadas más de espacio para los hombros y 7.6 pies cúbicos más de volumen para pasajeros. Comparado con el Bronco, es 4 pulgadas más largo y una pulgada más estrecho.
Libertad al aire libre, estilo Jeep
Un aspecto que el Recon comparte tanto con el Bronco como con el Wrangler es su capacidad de ofrecer exposición al aire libre. Todas las puertas, la parte trasera y las ventanillas traseras del Recon son extraíbles, y el techo de tela Sky One-Touch está disponible como opción, mientras que el techo corredizo panorámico de doble panel viene de serie. Una ventaja del Recon respecto a sus rivales es el proceso de desmontaje de la puerta, que no requiere herramientas; basta con girar la puerta más de 90 grados y levantarla de la bisagra.
Al igual que el Wrangler de cuatro puertas, las puertas del Recon tienen marcos completos para los cristales laterales, por lo que no se pueden guardar en el vehículo como las puertas del Bronco. Por desgracia, una lección que Jeep no aprendió del Bronco es montar los espejos laterales en los guardabarros en lugar de en las puertas, de forma que queden junto a las puertas del garaje. Al igual que en el Wrangler, los retrovisores accesorios están disponibles para usarlos con las puertas cerradas.
Cabina robusta pero moderna
La cabina del Recon conserva el aspecto decidido que desearían los conductores de un Jeep todoterreno, a la vez que mejora la tecnología. Cuenta con una asa de agarre en el salpicadero del lado del pasajero y bolsillos en las puertas con correas elásticas para guardar objetos como botellas de agua. Además, las correas son extraíbles para poder introducir diferentes opciones de carga, como neveras pequeñas. La pantalla táctil central mide 14,5 pulgadas e incluye el software de información y entretenimiento Uconnect 5. Desafortunadamente, todos los controles de climatización se activan mediante el tacto y no mediante botones e interruptores físicos, aunque siempre están presentes en la parte inferior de la pantalla.
En la parte superior del salpicadero, los conductores pueden instalar una barra de montaje de accesorios para guardar cámaras de acción, walkie-talkies o cualquier cosa que quieran tener a mano cuando conducen fuera de la carretera. La consola central tiene un botón giratorio para seleccionar las marchas y un par de interruptores basculantes para activar el diferencial de bloqueo trasero y seleccionar el modo de conducción: Sport, Auto, Snow, Sand/Mud o Rock. También viene de serie un conjunto completo de funciones de asistencia al conductor, que incluyen el control de crucero adaptativo, la gestión activa de carril, la asistencia activa a la conducción, el monitoreo de puntos ciegos y más.
¿Clasificado para senderos?
Jeep llama al Recon su primer todoterreno eléctrico «Trail Rated». Llevar el distintivo Trail Rated en los guardabarros implica cierto nivel de capacidad, y Jeep ha estado validando el Recon en lugares como Moab, Utah y en varios lugares de Michigan. Sin embargo, no todos los Jeeps Trail Rated se fabrican de la misma manera y, aunque el Recon puede llegar a muchos lugares, no va a poder seguir a un Wrangler Rubicon en todas partes.
En el momento del lanzamiento, solo hay una configuración disponible, con dos módulos de accionamiento eléctrico (EDM) de 250 kilovatios que producen una potencia total de 650 caballos de fuerza y 620 libras-pie de torsión. Se trata prácticamente de los mismos EDM que se utilizan en el Wagoneer S y el Dodge Charger Daytona, pero el Recon tiene una relación de tracción final diferente de 15:1, lo que debería ayudar a conducir fuera de carretera a baja velocidad, ya que este Jeep no ofrece un sistema de tracción a las cuatro ruedas dedicado a la autonomía baja en este momento. El otro cambio destacable es la incorporación de un diferencial de bloqueo electrónico en la electroerosión trasera. El eje delantero tendrá que conformarse con un diferencial abierto, y los ingenieros deberán sincronizar el control del motor delantero y trasero para emular un bloqueo central.
La forma del Recon está diseñada específicamente para optimizar los ángulos de aproximación y salida, que son impresionantes con 33,8 y 33,1 grados, respectivamente, pero aún así están por debajo del Wrangler Sport básico. Con 9,1 pulgadas, la distancia al suelo con las ruedas de 33 pulgadas también es 0,6 pulgadas inferior a la del Wrangler Sport y 3,8 pulgadas menos que la del Rubicon con ruedas de 35 pulgadas. Jeep no ha dicho cuál es el tamaño máximo de llanta y neumático para el Recon, pero según las fotos, esos 33 podrían ser el límite sin modificar los huecos de las ruedas. La profundidad de vadeo en el agua de 24 pulgadas también es bastante buena, pero 6 pulgadas menos que la del Wrangler básico.
El Recon tiene una suspensión delantera de brazo corto y largo y un diseño trasero de enlace integral. Eso significa que no tendrá la capacidad de articulación del Wrangler, que se monta sobre ejes delanteros y traseros sólidos, pero debería conducir mucho mejor que su hermano en la carretera.
Este nuevo vehículo eléctrico utiliza la misma batería de 100,5 kilovatios/hora que se encuentra en el Wagoneer S y el Charger, pero el perfil más alto, la estética cuadrada y los neumáticos todo terreno reducen la autonomía esperada a solo unas 230 millas en la versión Moab, que es la única versión disponible en el momento del lanzamiento. Otras versiones que estén disponibles más adelante deberían rendir alrededor de 250 millas. A modo de comparación, el Rivian R1S básico con la batería más pequeña tiene una capacidad nominal de 270 millas, mientras que la batería máxima tiene una capacidad nominal de hasta 410 millas.
Hecho para cierto tipo de todoterreno
Está previsto que la producción del Jeep Recon 2026 comience a principios de 2026 y las entregas comiencen poco después. El Recon Moab tendrá un precio inicial de 66.995 dólares, incluido el destino. Eso supone unos 7.000 dólares más que un Wrangler Rubicon X, que es considerablemente más capaz fuera de carretera, y unos 12.000 dólares menos que un Rivian R1S de gama estándar con una tercera fila y más autonomía. El competidor más cercano al Recon probablemente será el Rivian R2, que saldrá a la venta la próxima primavera, y tendrá un precio 20 000$ más bajo, aunque aún se desconocen detalles como la autonomía y el rendimiento. No cabe duda de que el Recon tiene un mejor embalaje que el Wrangler, y los clientes que prefieran seguir conduciendo en la playa, en una cabina o en la carretera tal vez prefieran esta combinación.
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