Los primeros en adoptar la electrificación adoptaron la tecnología a pesar de los precios más altos, la limitada selección de modelos y la escasa infraestructura de carga. Motivados por los valores medioambientales y el entusiasmo por las tecnologías emergentes, estos pioneros estaban dispuestos a correr riesgos para demostrar que los vehículos eléctricos podían funcionar en condiciones reales.
Ahora, el panorama ha cambiado. Hay más modelos en el mercado, las redes de carga siguen expandiéndose y los precios son cada vez más accesibles. Si ya tienes un vehículo eléctrico (EV) y quieres comparar tu experiencia con la de los conductores de otras ciudades, o si estás pensando en cambiarte pero aún tienes dudas sobre el presupuesto, la autonomía y la infraestructura de carga, este documento técnico es para ti.
Basado en las respuestas a la encuesta de los asistentes a la Electrify Expo en ocho ciudades importantes de EE. UU., este análisis revela cómo las diferencias regionales influyen en las actitudes hacia los vehículos eléctricos y qué deben saber los propietarios actuales y futuros de vehículos eléctricos.
Resumen ejecutivo
Este documento técnico se basa en las respuestas a la encuesta de 6.193 asistentes a la Electrify Expo en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Seattle, Chicago, Orlando, Nueva York y Dallas. El grupo incluye tanto a los propietarios de vehículos eléctricos como a los que aún están considerando el cambio. Más de la mitad (62%) de los encuestados no tienen actualmente un vehículo eléctrico, lo que ofrece información sobre qué es lo que frena a las personas. El 38% restante que posee un vehículo eléctrico revela las condiciones y motivaciones que respaldan la adopción.
Los datos revelan una brecha persistente entre la percepción y la realidad en torno a la autonomía de los vehículos eléctricos, diferencias regionales significativas en las prioridades de los consumidores y un claro cambio de las motivaciones de los primeros usuarios, como los valores ambientales y la curiosidad tecnológica, a preocupaciones más prácticas centradas en el costo, la confiabilidad y la usabilidad diaria.
Hallazgos clave: adopción de vehículos eléctricos y barreras
El precio sigue siendo motivo de preocupación
Como era de esperar, el precio sigue siendo la mayor preocupación tanto entre los propietarios actuales de vehículos eléctricos como entre los que aún no tienen uno. Más de la mitad de los encuestados (el 60,4%) identificaron que su principal motivación a la hora de comprar un vehículo era conseguir el mejor precio, y más de las tres cuartas partes (el 77,5%) buscan vehículos con un precio inferior a 50 000$. Si le preocupa el costo, está en la mayoría. Y sí, muchos vehículos eléctricos siguen costando más por adelantado que los vehículos de gasolina comparables.
Sin embargo, la brecha es más estrecha de lo que la mayoría de la gente piensa. El precio promedio de transacción (ATP) de un vehículo nuevo en EE. UU. recientemente alcanzó los 50.080 dólares1, superando el precio objetivo de muchos compradores. Mientras tanto, el ATP para un nuevo vehículo eléctrico se sitúa en 58.124 dólares2. Si bien esta diferencia sigue siendo de 8.000 dólares, la diferencia se ha reducido de aproximadamente 15.000 dólares a 18.000 dólares hace solo unos años. La diferencia se está reduciendo rápidamente, aunque es posible que muchos compradores sigan asumiendo que los vehículos eléctricos cuestan más de lo que realmente cuestan.
Además, el costo total de propiedad es más económico para un vehículo eléctrico que para un vehículo a gasolina. Durante cinco años, un Chevy Equinox EV cuesta 5.500 dólares menos en comparación con un ICE Equinox.3 Si bien los compradores de vehículos eléctricos necesitan más por adelantado, gastarán menos mes tras mes en combustible y mantenimiento. Estos ahorros anuales también deben tenerse en cuenta en las decisiones de compra en función del precio.
La ansiedad por el rango frente a la realidad
La ansiedad por la autonomía es una de las preocupaciones más comentadas sobre los vehículos eléctricos. Más del 96% de los encuestados expresaron su preocupación por la autonomía, a pesar de que el 84,3% de ellos conduce menos de 100 millas al día, lo que está muy por debajo de la capacidad de la mayoría de los vehículos eléctricos modernos.
Para muchos estadounidenses, esta brecha entre las necesidades percibidas y el comportamiento de conducción en el mundo real refleja un patrón más amplio. Los consumidores suelen sobrestimar las necesidades de vehículos de todos los segmentos: las camionetas de tamaño completo dominan las entradas a pesar de que la mayoría de los propietarios no remolcan en absoluto o raramente remolcan; los SUV de tres filas son comprados por familias que rara vez necesitan realmente tres filas, y la tracción total suele considerarse esencial incluso en regiones con climas templados. En la conversación sobre los vehículos eléctricos, surge el mismo patrón. Los compradores creen que necesitan 400 millas de autonomía, a pesar de que el 93% de los viajes diarios son de menos de 30 millas4.
En la práctica, muchos vehículos eléctricos pueden soportar una semana entera de conducción con una sola carga. En el caso de los conductores que tengan un cargador doméstico, enchufarlo una o dos veces por semana eliminaría por completo los problemas de carga diaria o las necesidades de carga pública. Además, para los viajes por carretera, las redes de carga rápida ahora cubren la mayoría de las carreteras principales. Por lo tanto, la verdadera pregunta no es si el alcance es suficiente, probablemente lo sea. La pregunta es si tienes un acceso cómodo a la recarga en el lugar donde vives o trabajas.
No tienes que hacerlo por el planeta
Los valores ambientales ayudaron a definir la primera ola de compradores de vehículos eléctricos. Muchos de los primeros vehículos eléctricos convencionales, como el Nissan Leaf o el Chevrolet Bolt, fueron comprados por consumidores dispuestos a sacrificar la comodidad o las características de lujo en favor de una menor huella ambiental. Para algunos compradores y regiones, esa compensación valió la pena.
Sin embargo, los datos muestran que esa ya no es la motivación típica. Solo el 1,6% de los consumidores encuestados mencionaron la reducción de la contaminación como la razón principal para comprar un vehículo eléctrico. Si bien los beneficios ambientales son importantes para muchas personas, por lo general son una consideración secundaria y no el principal impulsor.
Ya sea que esté considerando comprar un vehículo eléctrico principalmente por razones prácticas, como el costo, el menor mantenimiento, el rendimiento o la tecnología, o si ya posee uno por esos motivos, usted es la mayoría. Los beneficios medioambientales son una ventaja bienvenida, pero no tienen por qué ser tus principales motivaciones.
Fiabilidad por encima del lujo
Los primeros usuarios a menudo valoraban tener la última y mejor tecnología y estaban dispuestos a pagar precios más altos por ella. Sin embargo, a medida que los vehículos eléctricos se generalizan, las prioridades cambian. Más de la mitad de los encuestados (el 57,5%) afirman que dan prioridad a la fiabilidad por encima del lujo. Muchos compradores pueden suponer que los vehículos eléctricos son vehículos de lujo por defecto, pero ese ya no es el caso. Los modelos asequibles como el Hyundai Kona Electric (34.470 dólares), el Chevrolet Equinox EV (36.495 dólares), el Toyota bZ (36.350 dólares) y el Nissan Leaf (31.485 dólares) se adaptan a los consumidores que se preocupan por su presupuesto y que aún desean disfrutar de los beneficios de la electrificación. La tendencia incluso se está acelerando para 2026. Hyundai ha bajado los precios de modelos como el Ioniq 5, acercándolos a los vehículos ICE básicos. A medida que los precios se vuelven más accesibles y la confiabilidad aumenta, los vehículos eléctricos se posicionan cada vez más como conductores prácticos para el día a día, en lugar de derrochar tecnología avanzada.
Propietarios actuales frente a compradores potenciales
Si está pensando en comprar un vehículo eléctrico, es posible que se pregunte si los propietarios actuales son personas fundamentalmente diferentes con necesidades diferentes. Si ya tienes un vehículo eléctrico, es posible que sientas curiosidad por saber cómo se compara tu situación con la de los demás. La respuesta puede resultar sorprendente: los grupos son notablemente similares.
Tanto los propietarios actuales de vehículos eléctricos como los posibles compradores recorren las mismas distancias diarias (el 84% conduce menos de 100 millas al día), necesitan vehículos de tamaños similares (alrededor del 70% necesitan menos de seis asientos), se preocupan por igual por conseguir un buen precio y comparten niveles similares de preocupación medioambiental (alrededor del 15% lo cita como un factor importante).
La principal diferencia no es la actitud o los valores, sino el presupuesto. Los propietarios actuales de vehículos eléctricos tienden a tener un presupuesto mayor. Si bien ambos grupos se preocupan por el precio por igual (el 62% frente al 58%), los que no tienen vehículos eléctricos tienen más probabilidades de tener presupuestos más ajustados. El 41% de los posibles compradores tienen presupuestos inferiores a 30 000 dólares, en comparación con solo el 24% de los propietarios actuales de vehículos eléctricos.
Cómo afecta la ubicación a tu experiencia con un vehículo eléctrico
El lugar donde vive tiene un impacto significativo tanto en la decisión de optar por la electricidad como en la experiencia diaria de la propiedad. El clima, la infraestructura de carga, los patrones de transporte y las actitudes culturales con respecto a la tecnología y el lujo juegan un papel importante. Esto es lo que muestran los datos de las siete principales áreas metropolitanas.
El primer país en adoptar el medio ambiente: San Francisco
Los encuestados de San Francisco representan a los primeros en adoptar prototipos de vehículos eléctricos: conscientes del medio ambiente (el 33,5% de enfoque ambiental, el más alto entre todas las ciudades), centrados en las ciudades (el 45,9% conduce principalmente distancias cortas alrededor de la ciudad) y prácticos (el 59,9% prioriza las características prácticas) con un modesto entusiasmo por la tecnología. Empataron con Los Ángeles en cuanto a las tasas de adopción de vehículos eléctricos más altas, ya que poco menos de la mitad de los encuestados son propietarios de un vehículo eléctrico.
En lo que respecta a las conductas de conducción, estos conductores son los que tienen menos probabilidades de tener que hacer un viaje diario largo al trabajo (un 6%, en comparación con Seattle) y, de todas las ciudades incluidas en esta encuesta, eran las que tenían menos probabilidades de necesitar un vehículo con capacidad para más de seis personas (28,4%). Sus presupuestos se situaron en la mitad del rango: el 24,7% necesitaba un vehículo de menos de 30 000 dólares y el 22,2% tenía un presupuesto de más de 50 000 dólares.
Los vehículos eléctricos compactos destacan en esta región para el estacionamiento urbano y la conducción urbana de corto alcance. También hay una sólida infraestructura de carga en esta área, por lo que tener un vehículo eléctrico es práctico incluso sin cargarlo en casa. Entre los vehículos eléctricos que se adaptan bien a este mercado se encuentran el Chevy Equinox EV, el Mustang Mach-E, el Hyundai Ioniq 6, el Mini Cooper Countryman y el Nissan Leaf.
El adoptante aspiracional — Los Ángeles
Moviéndonos al sur de San Francisco, encontramos un comprador diferente en Los Ángeles. Si bien Los Ángeles empató con San Francisco en cuanto al porcentaje de usuarios de vehículos eléctricos, con poco menos de la mitad (47,3%), las similitudes terminan ahí. Los encuestados de Los Ángeles informaron que sus viajes al trabajo son significativamente más largos (el 9,4% conduce más de 100 millas al día, una de las tasas más altas), ocupan el segundo lugar entre los presupuestos premium (25,1%) y son los que menos problemas climáticos (22,8%) entre todas las ciudades.
Los vehículos eléctricos con mayor alcance serán buenos para viajes largos al sur de California. Además, el rendimiento y el estilo son importantes en esta ciudad con una gran cultura automovilística, y el clima templado significa que no es necesario tener capacidad para todo tipo de clima ni preocuparse por reducir la autonomía en climas fríos. Las opciones populares que se alinean con esta mentalidad incluyen el Audi Q4 e-tron, el Audi Q6 e-tron, el BMW i4, el BMW i5 y el BMW i7. Además, un híbrido enchufable como el BMW XM ofrece lo mejor de ambos mundos: 50 km de autonomía en modo totalmente eléctrico y un depósito de gasolina para distancias más largas.
El pragmático urbano — Nueva York
Nueva York presenta uno de los contrastes más claros del conjunto de datos: fundamentos sólidos pero baja adopción. A pesar de tener el segundo mayor poder adquisitivo (el 25,6% supera el presupuesto de 50 000 dólares, solo superado por Seattle), un estilo de vida respetuoso con el medio ambiente (el 32,2%, el tercero más alto) y un patrón de conducción urbana (un 45,9% en la ciudad, empatado con San Francisco), la adopción de vehículos eléctricos solo es del 31,8%, empatada con Orlando en cuanto a la tasa más baja.
Vale la pena señalar que Nueva York es una anomalía, ya que solo el 45% de los hogares poseen un automóvil, en comparación con el 92% a nivel nacional.5 De los encuestados, la mayoría vivía en la ciudad de Nueva York, donde tienen acceso a un transporte público más sólido que en casi cualquier otro lugar del país y es menos probable que conduzcan.
Sin embargo, las barreras son claras. Nueva York es la segunda ciudad con mayor preocupación climática (71%, después de Chicago), y los inviernos rigurosos son una consideración fundamental. Además, hay problemas de infraestructura, ya que los habitantes de apartamentos y condominios se enfrentan a un acceso limitado para cargar, y el estacionamiento en las calles domina muchos vecindarios.
Los vehículos eléctricos compactos de primera calidad con tracción total funcionarán mejor en esta región, que se caracteriza por su escasa capacidad de estacionamiento y de invierno. Los vehículos eléctricos aptos para uso urbano, como el Tesla Model 3, el Tesla Model Y, el Volvo EX30, el Audi Q4 e-tron, el Cadillac Optiq, el Genesis GV60 y el Chevrolet Bolt, serán buenos para Nueva York.
El pragmático adinerado — Seattle
Seattle representa el mercado ideal de vehículos eléctricos: un mayor poder adquisitivo (un 26,6% por encima de los 50 000 dólares, el más alto de todas las ciudades) y el menor presupuesto limitado (solo un 29,1% por debajo de los 30 000 dólares, el más bajo entre las ciudades). La ciudad muestra una alta tasa de adopción de vehículos eléctricos, con un 43,1%, es la que más se centra en el medio ambiente (el 16,4% cita las preocupaciones medioambientales como su principal prioridad a la hora de comprar vehículos) y tiene importantes necesidades para todo tipo de clima (el 58,2%, la tercera más alta). También son en su mayoría conductores urbanos, y son los que tienen menos probabilidades de tener que hacer un largo viaje diario a San Francisco.
Los vehículos eléctricos de primera calidad con capacidad para hacer fuertes pasos de montaña y nieve ocasional se adaptan bien a las preferencias locales, como el Genesis GV60, el Cadillac Optiq, el Polestar 4 y el BMW iX.
El ahorrador de costos que aspira a ahorrar: Chicago
Chicago presenta una contradicción interesante: equilibrar el interés por el lujo con la conciencia de los costos. A casi la mitad (47,6%) le encantan las marcas de lujo, la segunda más alta después de Nueva York, y son las que tienen menos probabilidades de querer características prácticas, con solo un 52,4%. Sin embargo, es probable que conduzcan más kilómetros para ahorrar gasolina (un 46,4%, lo que representa un cercano segundo lugar entre todas las ciudades).
El clima domina las necesidades de vehículos de Chicago: el 78,6% requiere capacidad para todo tipo de clima, por encima de cualquier otra ciudad. En combinación con la adopción de la alta tecnología y los presupuestos de gama media a alta, los compradores de Chicago quieren vehículos que ofrezcan una sensación de lujo con una buena relación calidad-precio.
Busca vehículos eléctricos de primera calidad que funcionen bien en invierno, en términos de capacidad para todo tipo de clima y una autonomía que pueda amortiguar las reducciones de autonomía en climas fríos, como el Audi Q4 e-tron, el Polestar 2, el Tesla Model 3, el Tesla Model Y y el Volvo C40.
El optimizador de costos experto en tecnología: Dallas
Dallas es una mezcla interesante de tecnología, entusiasmo y conciencia de costos. La ciudad tiene la mayor adopción de tecnología entre las ciudades (36%) y un gran interés por los vehículos de lujo (45,8%). Pero también vigilan muy de cerca su bolsillo; es la ciudad con más probabilidades (47,7%) de conducir kilómetros adicionales para ahorrar gasolina. Dallas también ha adoptado vehículos eléctricos de gama media (el 36,2%, la sexta entre ocho ciudades), por motivos climáticos moderados (el 34,8% necesita funcionar de forma ocasional en todo tipo de condiciones meteorológicas). Los compradores de aquí tienden a hacer viajes más largos (el 48,9% conduce entre 20 y 100 millas al día, la cifra más alta entre las ciudades), pero su enfoque medioambiental sigue siendo bajo, con un 16,6%, el segundo más bajo entre las ciudades.
Los vehículos eléctricos con funciones tecnológicas que prioricen los sistemas de información y entretenimiento y asistencia al conductor satisfarán los intereses tecnológicos de esta región. Los modelos recomendados incluyen el Cadillac Lyriq, el Mustang Mach-E, el Chevrolet Blazer, el Genesis GV60, el Audi Q4 e-tron, el Polestar 2, el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y.
El viajero suburbano — Phoenix
Phoenix es la ciudad con más probabilidades de viajar más de 100 millas al trabajo, y también muestra una fuerte adopción de la tecnología (29,5%, la segunda más alta después de Dallas). Al igual que Dallas, los compradores de Phoenix tienen un fuerte interés por los productos de lujo (43,6%), pero se preocupan por los costos (el 45,1% conduce millas adicionales para ahorrar gasolina). Tienen presupuestos de gama media y una adopción moderada de los vehículos eléctricos (36,4%) con una motivación medioambiental moderada.
Los viajes más largos significan que el alcance y los tiempos de carga importan más. Los modelos recomendados incluyen el Hyundai Ioniq 5, el Hyundai Ioniq 6, el Hyundai Kona EV, el Chevrolet Equinox EV y el Ford Mustang Mach-E.
La familia que se preocupa por su presupuesto — Orlando
Orlando es el mercado más difícil para la adopción de vehículos eléctricos: el que tiene más restricciones presupuestarias (el 40% por debajo de los 30 000$, el más alto), los compradores con las primas más bajas (solo un 20,1% por encima de los 50 000$, el más bajo) y el que se centra más en la práctica (60,3%). La ciudad muestra el índice de adopción de vehículos eléctricos más bajo (31,6%), el menor enfoque medioambiental (el 5,7% cita el medio ambiente como una prioridad a la hora de comprar vehículos; el porcentaje más bajo, con diferencia) y el menor entusiasmo por la tecnología (17,6%). Estos compradores tienen los patrones de conducción más variables y priorizan la asequibilidad y la confiabilidad comprobada por encima de todo. Además, tienen las familias más numerosas: el 37,8% necesita más de seis asientos, la cifra más alta entre las ciudades.
Dado que el presupuesto es una de las principales preocupaciones de Orlando, las opciones asequibles son esenciales. Además, se necesitan vehículos familiares con tres filas de asientos. Los modelos recomendados incluyen la Chrysler Pacifica PHEV, el Kia Sorento, el Hyundai Kona EV, el Chevrolet Bolt, el Nissan Leaf y el Toyota bZ.
Cuatro factores clave que dan forma a la adopción de vehículos eléctricos
- Precio y asequibilidad
Los patrones de conducción diarios son prácticamente idénticos entre los propietarios y los no propietarios de vehículos eléctricos, lo que refuerza que el estilo de vida no es la barrera, sino el presupuesto. El 32% de los propietarios de vehículos eléctricos tienen presupuestos superiores a 50 000 dólares, en comparación con solo el 17% de los que no tienen vehículos eléctricos, y esta marcada brecha revela que los que no tienen vehículos eléctricos no evitan los vehículos eléctricos por sus necesidades de estilo de vida, sino más bien por el precio.
- Alcance y comportamiento de conducción real
Una paradoja define la conversación sobre la autonomía: el 96% expresa su preocupación por la distancia recorrida, pero el 84,3% conduce menos de 100 millas por día y el 93% de los viajes diarios en EE. UU. son de menos de 30 millas. La brecha entre la necesidad percibida y el comportamiento real sugiere que la ansiedad por el rango de autonomía es, en gran medida, más psicológica que práctica.
- Motivación y mentalidad
Las preocupaciones medioambientales apenas se registran como motivadores de compra; solo el 1,6% cita la reducción de la contaminación como su principal motivo para comprar un vehículo eléctrico. En cambio, el 57,5% da prioridad a la fiabilidad por encima del lujo, lo que indica que la adopción generalizada depende más del rendimiento práctico que del idealismo medioambiental.
- Disparidades regionales
La ubicación geográfica determina las preocupaciones y las tasas de adopción. Las preocupaciones meteorológicas oscilan entre el 78,6% en Chicago y solo el 22,8% en Los Ángeles, mientras que la adopción de vehículos eléctricos varía entre el 47% en San Francisco y Los Ángeles y el 31% en Nueva York y Orlando. Los patrones regionales reflejan la preparación de la infraestructura para vehículos eléctricos, las realidades climáticas y las culturas locales, que crean diferentes paisajes para vehículos eléctricos en todo el país.
