El nuevo SUV Nexo Hydrogen de Hyundai
Hyundai ha lanzado el totalmente nuevo Nexo, la próxima generación de su SUV de pila de combustible de hidrógeno. Es una pieza de diseño impresionante y cuenta con importantes mejoras tecnológicas, pero la infraestructura de repostaje de hidrógeno sigue siendo un factor limitante en Norteamérica.
¿Dónde lo llenarás?
Hyundai es solo uno de los dos fabricantes (Toyota es el otro) que ofrecen un vehículo de pila de combustible de hidrógeno a la venta al público. En teoría, los vehículos con pila de combustible de hidrógeno ofrecen lo mejor de todos los mundos: una conducción sin emisiones, la suavidad de un motor eléctrico y un rápido repostaje desde una gasolinera en solo un par de minutos.
Sin embargo, en la práctica, repostar hidrógeno no es tan conveniente, incluso si vives en California, donde se encuentran la mayoría de las estaciones de servicio de hidrógeno de acceso público. Hay poco más de 50 estaciones de hidrógeno en los EE. UU., mucho menos que la cantidad de estaciones de gasolina o cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad. Por lo tanto, a menos que vivas o trabajes cerca de una de esas estaciones, las ventajas de conducir con hidrógeno disminuyen cada vez que necesitas encontrar una estación para repostar.
Sin embargo, el nuevo Nexo, que sustituye al Nexo que ha estado a la venta durante varios años, es un vehículo bastante impresionante y realmente hace avanzar el juego con respecto a la generación anterior. Ofrece una mayor eficiencia, rendimiento, seguridad y flexibilidad para quienes desean conducir un vehículo a hidrógeno y, por supuesto, no produce emisiones en el tubo de escape.
Tecnología de pila de combustible de hidrógeno
El hecho de que el nuevo Nexo ofrezca más de 430 millas de alcance estimado por la EPA puede reducir un poco el problema de tener que encontrar una estación de hidrógeno para repostar, aunque muchos vehículos eléctricos ahora están empezando a acercarse a distancias similares. Su depósito de hidrógeno, que almacena combustible a alta presión, ahora tiene capacidad para 6,69 kg de hidrógeno, frente a los 6,33 kg de la generación anterior, y lo hace con una mayor densidad, lo que mejora el espacio disponible en la cabina y el área de almacenamiento.
La pila de pilas de combustible de hidrógeno integrada de Nexo ofrece un 16 por ciento más de potencia bruta que antes. La pila de pilas de combustible actúa básicamente como una refinería a bordo, ya que convierte el combustible de hidrógeno en electricidad y produce solo agua para las emisiones. Hyundai afirma que la nueva pila funciona mejor a bajas temperaturas y es más duradera que antes, lo que hace que la nueva Nexo sea más adecuada para conducir durante todo el año.
Transmisión eléctrica mejorada
Un nuevo sistema de motor eléctrico ofrece mayor potencia, aumentando la potencia de 181 a 250 caballos de fuerza, lo que contribuye a mejorar la aceleración. El Nexo ahora puede alcanzar 60 millas por hora en menos de 8 segundos, en comparación con los 9 segundos del modelo anterior.
Sin embargo, el Nexo sigue siendo de tracción en las dos ruedas; a pesar de su paquete SUV, la tracción total no está disponible. Sin embargo, se dice que un sistema de «manejo electrónico» mejora el agarre, la respuesta de la dirección y la estabilidad al ajustar la potencia del motor de forma continua en las curvas. El frenado regenerativo inteligente utiliza los datos de navegación y mide la distancia hasta los vehículos que van delante para gestionar la desaceleración, lo que proporciona una experiencia de conducción más relajante y mejora la eficiencia.
Más larga, ancha y alta que antes, la nueva Nexo tiene un área de carga más grande, que ahora es lo suficientemente grande como para albergar hasta cuatro bolsas de golf, y tiene un nuevo estante móvil que mejora la flexibilidad de transporte de la carga. El interior también es más grande que antes, lo que promete una mayor comodidad para el conductor y el pasajero.
Dentro del nuevo Nexo
Como es de esperar, el interior presenta materiales sostenibles en todas partes, como cuero bioprocesado, telas recicladas, bioplástico, pintura biológica, espuma biológica y plásticos reciclados. El efecto combinado es un interior suntuoso y lujoso que también tiene un aspecto moderno y de alta tecnología, una sensación que se ve reforzada por la pantalla digital curva, los controles simplificados y la consola central de estilo isleño con mucho espacio de almacenamiento flexible. En algunos mercados, los espejos retrovisores laterales digitales se integran en el salpicadero.
Al igual que el popular crossover Ioniq 5, el Nexo tiene los asientos de «relajación premium» de Hyundai con reposapiernas, que son algunos de los mejores que hemos experimentado en un automóvil convencional. Sus respaldos delgados dejan más espacio para los pasajeros de los asientos traseros, y la ventilación de los asientos está disponible en la parte delantera y trasera. Tanto los pasajeros delanteros como los traseros tienen más espacio para la cabeza y los hombros, y las puertas traseras se abren más para facilitar la entrada y la salida.
Desde fuera, la nueva Nexo no se parece en nada a su predecesora, ya que sustituye el estilo suave, aunque anónimo, por un aspecto mucho más cincelado que ofrece líneas atrevidas y elementos «estructurales» fuertes que la hacen sentir mucho más robusta que antes. También está presente la iluminación en forma de «píxeles» característica de Hyundai, que se ve en todos sus modelos de cero emisiones. Si bien tiene un aspecto más cuadrado y robusto que antes, las mejoras aerodinámicas han ayudado a reducir la resistencia y a mejorar la eficiencia.
¿Para quién es el Hyundai Nexo?
En general, el nuevo Nexo es un paquete realmente impresionante, aunque el problema sigue siendo la infraestructura de hidrógeno. El planificador de rutas FCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible) del vehículo ayudará a encontrar estaciones de servicio, pero cuando hay tan pocas estaciones de servicio públicas disponibles, es probable que el Nexo solo sea adecuado para quienes viven y conducen cerca de esas estaciones y no será ideal para viajes largos por carretera, por muy eficiente o refinado que sea.
Por lo tanto, al igual que las generaciones anteriores de vehículos con pila de combustible de hidrógeno, es probable que el Nexo siga siendo un producto muy especializado, una demostración del potencial de la tecnología del hidrógeno para un pequeño número de compradores. Si ves uno en la carretera, es probable que esté en California y que lo conduzca un entusiasta de la tecnología. Todavía estamos contentos de que exista y de que Hyundai siga superando los límites tecnológicos de la conducción sin emisiones.
