Datos clave | Reseña del Mercedes-Benz CLA250+ eléctrico 2027
🚘 Autonomía eléctrica: 317 millas según la EPA, 370.3 millas en pruebas de carretera reales
⚙️ Tren motriz: Motor eléctrico trasero único de 268 caballos de fuerza, 247 lb-pie de torque
🏁 Rendimiento: 0 a 60 mph en 6.6 segundos (Mercedes-Benz)
🔋Carga: Carga rápida de CC (320 kW) del 10 al 80 por ciento de carga en 22 minutos
🧳 Espacio de carga: 10.3 pies cúbicos, 1.4 pies cúbicos en el maletero delantero
🖥️ Tecnología: Nueva pantalla MBUX Superscreen con asistente virtual de IA basado en Google, panel de instrumentos de 10.25 pulgadas, pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas y pantalla táctil para el pasajero de 14 pulgadas. Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico de serie
💰Precio de la unidad probada: MSRP de $62,480, incluyendo $1,350 por gastos de envío
Mercedes fabrica un vehículo eléctrico de gama de entrada que llega lejos
El comprador promedio de un auto nuevo gasta alrededor de $50,000 en su compra. Es una cifra sorprendente. Y cuando tu lista de opciones incluye vehículos eléctricos de lujo, los precios suben aún más. Mercedes-Benz rompe esa tendencia con un CLA 250+ base con un precio de poco más de $49,000. Es una buena oferta para un sedán eléctrico de lujo.
Pasé una semana con el Benz en Los Ángeles para ver cómo se desempeña el nuevo vehículo eléctrico. Es cierto que mi unidad de prueba costaba $62,480 debido a $12,130 en opciones, pero si eliminas esos extras, sigues teniendo un vehículo eléctrico bien equipado a un buen precio. Mejor aún, este modelo ofrece una excelente autonomía eléctrica. Veamos cómo le fue.
Impulso eléctrico
El CLA eléctrico está disponible en dos modelos: el CLA250+ y el más potente y costoso CLA 350 4Matic. El CLA250+ cuenta con un motor trasero de 268 caballos de fuerza que entrega 247 libras-pie de torque. El CLA350 4Matic añade tracción total con un motor delantero de 107 caballos de fuerza y uno trasero de 242 caballos. Curiosamente, ambos modelos incorporan una transmisión de dos velocidades en la unidad de propulsión eléctrica trasera. Esta es una característica inusual entre los vehículos eléctricos, y ciertamente en este rango de precios. Mercedes afirma que esto proporciona una aceleración más rápida y una mayor eficiencia a altas velocidades.
Capacidad máxima
El CLA estrena la nueva arquitectura eléctrica MMA de Mercedes-Benz. Bajo la elegante carrocería del sedán se encuentra un paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 85 kilovatios-hora. Mercedes asegura que no solo es más densa energéticamente que las unidades anteriores de la compañía, sino que utiliza menos cobalto, lo cual es mejor para el medio ambiente. Un sistema de carga de 800 voltios permite velocidades de carga de hasta 320 kilovatios. Esto proporciona alrededor de 200 millas de autonomía en solo 10 minutos. Viene con un puerto de carga estándar norteamericano (NACS), por lo que puede cargar en la Tesla red de Supercargadores.
La potencia máxima de carga es solo una parte de la ecuación en los viajes por carretera, así que vea cómo la potencia del cargador, la temperatura de la batería, la fiabilidad de la estación y las curvas de carga afectan una parada de carga rápida ➜
Cuestión de tamaño
Quizás sea la estrella de tres puntas en el frontal, pero este CLA tiene el aura de un coche mucho más grande. Sus dimensiones son, en realidad, bastante compactas, situándose a menos de una pulgada del Honda Civic en la mayoría de sus medidas. El espacio en los asientos delanteros es bastante bueno; el de los traseros, menos, especialmente para pasajeros altos. Con 1,80 metros de estatura, tenía suficiente espacio para la cabeza y las piernas, pero la estrecha apertura de la puerta me obligaba a agacharme para salir.
Mi unidad de prueba del CLA venía cargada de equipamiento. El acabado superior Pinnacle ($5,850) incluye iluminación LED, el sistema MBUX Superscreen con una pantalla de 14 pulgadas para el pasajero, pantalla de visualización frontal (head-up display), maletero con cierre eléctrico, llave digital y más. Además, el mío contaba con el techo panorámico Sky Control ($1,050), sistema de sonido Burmeister ($880), llantas AMG de 19 pulgadas ($600) y el paquete AMG Line ($2,100), que añade elementos deportivos como asientos mejorados, pedales deportivos, iluminación optimizada y un volante deportivo. Por $1,995, también puede añadir el asistente de conducción MB Drive Assist, capaz de gestionar la conducción semiautónoma de Nivel 2.
En detalle
El CLA 250+ viene cargado de opciones, sin duda, y el ambiente interior es elegante. Las rejillas de ventilación se mueven con un satisfactorio "clic", la consola central y los reposabrazos de las puertas están bien acolchados para descansar los codos, y los materiales son muy agradables a la vista, dejando de lado algunos plásticos. Curiosamente, Mercedes cambió los cuatro interruptores de las ventanillas por solo tres, por lo que el conductor debe presionar ese tercer botón para operar las ventanillas traseras. Eso puede resultar molesto.
Por lo demás, el habitáculo se siente moderno y especial. Un puñado de funciones, por supuesto, funcionarían mejor con botones físicos. El sistema de climatización tiene controles de temperatura virtuales en la pantalla de inicio, pero los ajustes de velocidad del ventilador están ocultos dentro de un menú. Los botones físicos permitirían un manejo más rápido y menos distractivo para ambas funciones.
Agilidad y fluidez
El CLA 250+ logra un excelente equilibrio entre una conducción suave y una respuesta ágil. Circular por autopista es placentero con el asistente MB Drive Assist encargándose de la aceleración, el frenado y la dirección, aunque se mostró un poco errático en carreteras de menor velocidad con carriles anchos.
También es muy divertido en carreteras sinuosas. Lo llevé al límite por las carreteras que serpentean sobre el oleaje de Malibú, donde sus dimensiones compactas fueron una ventaja y las llantas AMG de 19 pulgadas con neumáticos 225/40R19 ofrecieron un agarre excelente. La aceleración se siente más rápida que el tiempo de 0 a 60 mph en el rango de los 6 segundos que declara Mercedes. El empuje viene acompañado de una banda sonora artificial que puede cambiarse por varios sonidos preprogramados. Mi favorito fue uno que recordaba al rugido de un motor V6 altamente afinado. No es exactamente auténtico para el corazón eléctrico del CLA, pero sí entretenido.
Con poco más de 2.000 kilos, el CLA no es precisamente ligero, pero disimula bien su peso. El chasis siempre se siente equilibrado y permite que la mayoría de los conductores disfruten bastante en el camino de regreso a casa.
Larga distancia
Mercedes-Benz promete "hasta" 374 millas por carga. La etiqueta de mi vehículo indicaba 317, probablemente debido a que contaba con llantas más grandes de 19 pulgadas en lugar de las de 17 pulgadas estándar. Quería ver qué tan cerca podía llegar a esa cifra más alta, así que cargué el vehículo al 100 por ciento en casa y acumulé millas recorriendo las calles congestionadas de Los Ángeles, autopistas despejadas durante la noche y algunos tramos rápidos en carreteras de cañón locales.
La cifra máxima de 374 millas del modelo, la calificación de 317 millas de la etiqueta y el resultado de mi prueba de 370.3 millas ilustran por qué una sola cifra de autonomía no cuenta toda la historia, así que descubre cómo comparar las estimaciones de la EPA con la autonomía real de los vehículos eléctricos ➜
Al accionar las levas a ambos lados del volante, puedes elegir el nivel de frenada regenerativa, desde un avance suave hasta la conducción con un solo pedal. Descubrí que el modo Normal ofrecía el nivel justo de regeneración para la mayor parte de mi conducción. Los cuatro modos de manejo (Comfort, Sport, Eco e Individual) no se sentían significativamente diferentes, por lo que utilicé el modo Comfort la mayor parte del tiempo.
Terminé con 370.3 millas en el odómetro y solo un 2 por ciento de batería restante. Es una cifra excelente, mejor que la de casi cualquier otro vehículo eléctrico de este tamaño y rango de precio. Un conductor más enfocado en la eficiencia probablemente podría exprimir aún más autonomía de la que yo obtuve.
Tiempo de pantalla
Mercedes califica al CLA Electric como su automóvil más inteligente hasta la fecha, y lo sentí apenas me puse al volante. Se vinculó con mi teléfono casi al instante, de forma más fluida que cualquier otro auto que haya probado. Mejor aún, el sistema de navegación nativo funciona con el Asistente de Google, y es increíblemente fácil y preciso de usar.
Mi unidad de prueba estaba, sin duda, cargada de pantallas. Un panel de instrumentos de 10.25 pulgadas y una pantalla de visualización frontal (head-up display) se ubican frente al conductor, una pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas con imágenes nítidas y detalladas se encuentra en la consola central, y mi CLA incluía una pantalla táctil secundaria de 14 pulgadas para el pasajero que se activa al detectar su presencia. Las aplicaciones de YouTube, Disney y Ridevu venían preinstaladas, ofreciéndole a mi hija mucho contenido para ver de camino a casa desde el campamento de teatro de verano.
Valor añadido
El CLA 250+ es uno de mis nuevos vehículos eléctricos favoritos. Un precio base bajo, un manejo receptivo y una autonomía eléctrica impresionante lo convierten en una excelente opción para cualquiera que busque un nuevo sedán eléctrico. Equipado con opciones costosas como el mío, el CLA deja de ser una ganga, pero aun así tendrías que gastar significativamente más para superar esta autonomía. Para la mayoría de los compradores de vehículos eléctricos, la autonomía sigue siendo una prioridad absoluta.
El CLA ahora pertenece a la conversación general sobre vehículos eléctricos eficientes de larga distancia, así que compáralo con los autos eléctricos que ofrecen algunas de las autonomías estimadas por la EPA más largas de la actualidad ➜
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