Datos rápidos | Tecnología de baterías para vehículos eléctricos de 1,000 millas
⚡ Alcance objetivo: Hasta 1000 millas por carga (objetivo teórico)
🔋 Plataforma tecnológica: Diseño de 24 millones de electrodos a paquetes (ETOP) «sin celdas»
📈 Ganancia de densidad de energía: Hasta el 80% del volumen del paquete se utiliza para almacenar energía
🏭 Turno de fabricación: Menos módulos y carcasas, montaje de paquetes simplificado
🚗 Impacto en el mundo real: Un 50% más de autonomía sin aumentar el tamaño del paquete de baterías
📅 Cronología: Ya se están probando prototipos; los primeros paquetes de producción están programados para 2027—2028
Battery Tech Arms Race: persiguiendo 1000 millas con una carga
Una de las principales razones por las que los coches eléctricos se han topado con la oposición de los compradores es la percepción de que deberían ofrecer una mayor autonomía antes de necesitar una recarga. En general, los propietarios de vehículos eléctricos te dirán que esto no tiene sentido, pero ¿y si pudiéramos aclarar esta cuestión por completo desarrollando baterías para vehículos eléctricos que te llevaran hasta 1000 millas con una carga?
Una empresa estadounidense llamada 24M Technologies de Cambridge, Massachusetts, afirma que ha encontrado una forma segura y eficiente de hacerlo, que ofrece mejoras rápidas para las baterías actuales. Esta es una gran noticia, ya que las empresas de todo el planeta están intentando crear soluciones para los problemas de carga de los coches eléctricos.
Avances del MIT, Europa y China
Se trata de hacer que las baterías de los vehículos eléctricos funcionen de manera más eficiente. Un nuevo Estudio del MIT ha desarrollado la transferencia acoplada de iones y electrones (CIET) para mejorar las baterías de iones de litio. Redefine la reacción química de intercalación para crear baterías más potentes y de carga más rápida.
Universidad de Kiel está trabajando para poder realizar una carga rápida DC de nivel 3 en solo 12 minutos. Mientras tanto, la empresa tecnológica china Xiaomi ha patentado un nuevo diseño de electrodos estratificados para ofrecer una autonomía de conducción de más de 745 millas y 500 millas de carga en solo 10 minutos.
El enfoque de batería de 1,000 millas de Inside 24M
Se vislumbra una enorme cantidad de nuevas tecnologías de baterías para vehículos eléctricos, pero ahora mismo queremos centrarnos en lo que está sucediendo a los 24 millones. La empresa estadounidense presentó recientemente su tecnología «electrode-to-pack» (ETOP) «sin celdas», que permitirá a los vehículos eléctricos viajar un 50 por ciento más lejos con una sola carga. Además, ETOP no aumentará el tamaño de la batería.
Lanzada en 2023, la plataforma ETOP permite baterías más potentes y más rentables que las que se ofrecen en la actualidad. Para ello, modifica la forma en que se fabrican las baterías de los vehículos eléctricos y hace que los materiales que almacenan energía pasen del 30 al 50 por ciento actual, hasta el 80 por ciento.
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¿Puede Estados Unidos superar a Asia en tecnología de baterías?
Según el presidente y director ejecutivo de 24M, Naoki Ota, «la presión para competir en precio, diseño y rendimiento está aumentando para las industrias estadounidenses que dependen en gran medida de las baterías importadas».
Nos dice que «EE. UU. debe promover la innovación en materia de baterías, no solo aumentar la producción para cerrar la brecha con la competencia en el extranjero. Nuestro ETOP de 24 millones de euros ofrece a los fabricantes estadounidenses la tecnología que necesitan para superar a sus homólogos asiáticos con una diversidad energética líder en el sector, una flexibilidad de diseño única en su clase y una reducción de los costos de fabricación».
¿Cómo es posible?
El sistema ETOP básicamente elimina los materiales de las baterías de los vehículos eléctricos que no almacenan energía. Los paquetes de baterías de iones de litio tradicionales encierran los electrodos en carcasas de celdas individuales y luego los agrupan. Sin embargo, estos módulos de batería de varias celdas añaden volumen y peso, ya que contienen componentes inactivos.
ETOP soluciona este problema creando pares sellados de ánodo y cátodo apilados en el paquete de baterías final, eliminando así las celdas individuales y simplificando el proceso de fabricación. El proceso consiste en sellar los electrodos, apilarlos y, a continuación, cablear y cerrar el paquete, todo ello manipulado en una línea de montaje y accionado por una sola máquina.
ETOP se combina con otras tecnologías de 24 M para agregar una mejor seguridad de la batería y un mejor rendimiento de temperatura. La empresa afirma que su sistema puede ofrecer paquetes de baterías para vehículos eléctricos rentables que te permitirán recorrer 1000 millas con una carga.
Un importante fabricante de automóviles está probando actualmente los prototipos de este sistema y 24M planea que la producción inicial de sus baterías ETOP EV comience en 2027, y que esté disponible en carretera después de 2028, según el éxito de la fase de prueba.
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