En previsión de que el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos finalice el 30 de septiembre de 2025, los fabricantes de automóviles están empleando varias estrategias para mantener la demanda y adaptarse al panorama cambiante, como aumentar las ventas, aprovechar el «vacío legal del arrendamiento», presionar al gobierno, cambiar la producción y reducir los precios.
Una mirada más cercana a estas tácticas
1. Impulsar las ventas y ofrecer incentivos antes de la fecha límite
- Los fabricantes de automóviles están promoviendo activamente el crédito fiscal de 7.500 dólares para incentivar a los compradores a comprar vehículos eléctricos antes de la fecha límite de septiembre.
- Algunos ofrecen incentivos adicionales, como cargadores domésticos gratuitos y ofertas de instalación o financiación para atraer aún más a los compradores.
- La industria anticipa un aumento en las ventas de vehículos eléctricos antes de la fecha límite.
2. Aprovechar la «laguna legal del arrendamiento»
- Los vehículos eléctricos arrendados se consideran vehículos comerciales en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación, que permite a la empresa de arrendamiento (a menudo la rama financiera del fabricante de automóviles) solicitar el crédito fiscal de 7.500 dólares sin los mismos requisitos estrictos de elegibilidad (como los límites de precios, los límites de ingresos o las normas de abastecimiento) que se aplican a las compras de los consumidores.
- Los fabricantes de automóviles pueden luego transferir estos ahorros a los consumidores en forma de pagos de arrendamiento más bajos.
- Este «vacío legal» ha contribuido al reciente aumento del arrendamiento de vehículos eléctricos. Sin embargo, también está previsto que este vacío legal termine después del 30 de septiembre de 2025.
3. Esfuerzos de cabildeo
- Los fabricantes de automóviles y los grupos industriales están presionando al gobierno para que extienda los créditos tributarios o los elimine gradualmente a lo largo de varios años.
- Están enfatizando la importancia de estos créditos para apoyar la fabricación de vehículos eléctricos y baterías, los empleos y la transición general a los vehículos eléctricos.
4. Repensar la producción y los precios
- Los fabricantes de automóviles reconocen que la pérdida de créditos fiscales probablemente ralentizará las ventas de vehículos eléctricos, al menos inicialmente.
- Algunos están reevaluando sus planes de producción de vehículos eléctricos y es posible que ajusten la producción para que coincida con la demanda esperada.
- Otros buscan introducir incentivos adicionales y acuerdos de financiación para compensar la pérdida del crédito tributario.
- Hay un enfoque cada vez mayor en reducir el costo de los vehículos eléctricos para hacerlos más asequibles sin subsidios gubernamentales.
En esencia, los fabricantes de automóviles están adoptando un enfoque múltiple, que incluye acelerar las ventas actuales, utilizar los mecanismos existentes, como el arrendamiento, abogar por ajustes en las políticas y adaptar estratégicamente sus estrategias de producción y precios a largo plazo en respuesta al fin del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos.
Según un artículo de CNBC, los fabricantes de automóviles están respondiendo rápidamente a la próxima pérdida de los créditos fiscales federales para los automóviles eléctricos.
General Motors El Oficial Principal de Finanzas, Paul Jacobson, afirma que GM anticipa obstáculos para la rentabilidad de los vehículos eléctricos como resultado de la eliminación de los incentivos por parte del gobierno y de la expectativa de que se produzca una oleada de ventas de vehículos eléctricos antes de que venzan los créditos fiscales.
Tenga en cuenta que las ventas de vehículos eléctricos ascendieron a 46.300 unidades vendidas en el segundo trimestre de 2025, en comparación con las ventas totales de vehículos de GM, que ascendieron a 974.000 unidades.
Vado anunció recientemente su «Programa universal de vehículos eléctricos», que se centra en vehículos eléctricos de menor costo, comenzando con una camioneta eléctrica de tamaño mediano por solo 30 000 dólares.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, afirma que el nuevo programa reforzará a Ford a medida que la competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como BYD, siga aumentando. Farley afirma: «Ford reducirá el nivel de costos y remodelará las plantas para que sean los vehículos eléctricos que la gente realmente quiere».
