Datos básicos: nueva tecnología híbrida de Toyota
🌱 LOS 5: Debutó con el Prius 2023, ahora en Camry, Corolla y RAV4
🔋 PHEV de próxima generación: El sistema de sexta generación llegará a los modelos enchufables 2027
⚙️ Ejes E: Colaboración con BlueNexus, compacta y eficiente
🚗 Accionamiento de dos motores: Mejora general del 5% en el ahorro de combustible
🛑 Freno por cable: Distancia de frenado un 7% más corta
📅 Visión 2030: Características de aerodinámica y conducción predictiva
La conducción predictiva y la visión 2030
Los autos híbridos han estado en las carreteras desde 1997, cuando Toyota presentó su Prius híbrido. «Prius» es una palabra latina que significa «el primero» o «el que precede» y este biplaza dio inicio a la revolución híbrida, en la que se combinó un motor de gasolina con un motor eléctrico y un paquete de baterías para lograr un ahorro de combustible impresionante.
Si bien hoy en día muchos conductores están interesados en comprar un automóvil híbrido, un crossover, un SUV o una camioneta pickup nuevos o usados, pocos se dan cuenta de cuánto han evolucionado los híbridos en los últimos 28 años para ser aún más eficientes y ofrecer un promedio de 50 millas o más por galón.
La mayoría de los fabricantes de automóviles han adoptado la tecnología híbrida, pero hemos pensado en seguir con la empresa pionera en este sistema para presentarles el Sistema Híbrido Toyota de quinta generación (THS 5), que se estrenó con el nuevo modelo Prius de 2023 y se presenta en los modelos de 2025 y 2026, incluidos el Camry, el Corolla Hybrid y la RAV4.
Condujimos un Camry Hybrid 2025 que utiliza este sistema, y descubrimos que es suave y silencioso y, la mayoría de las veces, cuando se pasa del uso del motor eléctrico al motor de gasolina, ni siquiera se nota.
Un PHEV de sexta generación
Nos complace anunciar que llegará un sistema híbrido de sexta generación para los modelos híbridos enchufables de Toyota. Si bien el crecimiento de los vehículos eléctricos se ha ralentizado en el último año, las ventas de híbridos e híbridos enchufables siguen creciendo. Si estás postergando la compra de un vehículo totalmente eléctrico en este momento, es posible que consideres que un HEV o un PHEV son la manera perfecta de disfrutar de un mejor ahorro de combustible.
Toyota ha estado trabajando con empresas llamadas AISIN y Denso para crear los ejes eléctricos BlueNexus. Están trabajando juntos para ampliar los límites de la tecnología y construir más sistemas que ahorren combustible y energía.
El eAxle de primera generación apareció en 2022, seguido de una unidad de alta eficiencia de segunda generación en 2025. Gracias a la colaboración de BlueNexus, se ha creado una nueva generación de ejes eléctricos para todo tipo de vehículos, desde el Prius y el Crown Hybrid hasta el bZ4x totalmente eléctrico, que son de tamaño ultracompacto y extremadamente eficientes.
Actualmente, los ejes eléctricos son solo para los ejes traseros y los motores de los híbridos y vehículos eléctricos de Toyota. El eje eléctrico de tercera generación estará disponible en los híbridos de Toyota en 2027. Su tamaño más pequeño ayuda a reducir la postura de los nuevos híbridos y ofrece más espacio para los pasajeros de la parte trasera. Esto también permite disponer de un controlador Power Domain nueve en uno para reducir los costos y mejorar la eficiencia.
Unidades de accionamiento de dos motores
El nuevo sistema híbrido incorporará una unidad motriz de dos motores completamente nueva para que los HEV y PHEV sean más fáciles de usar. Toyota está trabajando para mejorar su sistema híbrido de dos motores, que es una combinación de un sistema en serie en el que el motor de gasolina funciona como un generador para cargar la batería y hacer funcionar los motores eléctricos, y un sistema dividido que permite que el motor alimente las ruedas delanteras mientras funciona con los motores de tracción de las traseras.
El nuevo sistema reducirá el consumo de combustible en un tres por ciento y el consumo de electricidad en un dos por ciento, con un efecto general de un cinco por ciento más de economía y un mejor kilometraje por galón. El nuevo sistema separa el motor de accionamiento del motor del generador para evitar la rotación, de forma similar a un sistema en serie. El resultado final es una mayor eficiencia.
Frenado eléctrico
Toyota también está trabajando para alejarse del frenado hidráulico con un sistema de frenado eléctrico conocido como frenado por cable que reduce la cantidad de línea hidráulica desde la parte delantera a la trasera del vehículo, no se necesita líquido hidráulico y el frenado está controlado por la ECU. Esto reduciría los costos y mejoraría el rendimiento de frenado. Estamos hablando de una reducción del siete por ciento en la distancia de frenado con un sistema de frenado por cable.
Próximamente en 2030
Todo esto y mucho más llegará pronto, como hacer que los automóviles sean más aerodinámicos con persianas activas en las parrillas, manijas empotradas, alerones móviles y escalones laterales retráctiles en los reposapiés. Es posible que los vehículos híbridos del futuro también puedan predecir cuándo será necesario reducir la velocidad del vehículo y desviarse al acercarse a una curva, curva o curva brusca. Eso formaría parte del sistema de conducción proactiva en el que Toyota está trabajando actualmente.
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