Datos clave | Subaru Uncharted GT AWD 2026
🔋Autonomía: hasta 308 millas según estimaciones de la EPA (versión FWD Premium)
🔌 Carga: del 10 al 80 por ciento en unos 28 minutos (carga rápida de CC de 150 kW; incluye adaptadores CCS y J1772)
🖥️ Tecnología: pantalla táctil de 14 pulgadas, pantalla para el conductor de 7 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, base de carga inalámbrica doble
💰Precio sugerido de venta al público (MSRP) de la unidad probada: $46,215, incluyendo el cargo de destino de $1,450 y la pintura bitono de $970
El vehículo eléctrico más pequeño de Subaru causa una gran primera impresión
La incorporación más reciente a la gama de Subaru en Norteamérica, el Uncharted, llegó esta primavera. Los crossovers tipo cupé con estilo fastback no son ninguna novedad, pero este es el primero de Subaru y, lo que es más sorprendente, es totalmente eléctrico. Pasé una semana con el modelo Uncharted GT con tracción total (AWD) 2026 para ver si encaja con el resto de la gama de la marca.
¿Cómo puede Subaru seguir ampliando su gama de vehículos eléctricos?
A mediados de 2026, Subaru ofrece tres modelos eléctricos de batería, y un cuarto (el Getawayde tres filas de asientos) llegará este otoño. Subaru es uno de los fabricantes de automóviles convencionales más pequeños, con ventas que rozaron los 915,000 vehículos en 2025, de los cuales cerca de dos tercios fueron destinados a compradores estadounidenses. Una marca de este tamaño necesita economías de escala para ofrecer tantos modelos, y la modesta demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos implica la necesidad de un socio. Afortunadamente para Subaru, Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, posee algo más del 20 por ciento de la compañía, y ambas empresas comparten tecnologías, incluidos los vehículos eléctricos.
El Uncharted se basa en el mismo hardware central que el crossover Solterra y el familiar Trailseeker , y comparte carrocería con el modelo de Toyota C-HR. Es 6,8 pulgadas más corto que el Solterra, con una distancia entre ejes 3,9 pulgadas menor. La carrocería es distintiva, aunque comparte la firma lumínica de Subaru: seis luces LED frontales que evocan las seis estrellas del logotipo de la marca. Ese diseño de seis elementos se repite en las luces traseras.
Afortunadamente, Subaru mantuvo las manijas de puerta mecánicas que no requieren esperar a que se desplieguen. Las manijas de las puertas traseras están ocultas en el pilar C, pero son igual de fáciles de usar.
La atractiva silueta viene en tonos monocromáticos, desde el blanco hasta el negro, con un par de grises intermedios. Pero Subaru ofrece un color divertido: Naranja Habanero Metalizado, que era el de mi unidad de prueba. Los acabados Premium y Sport cuentan con un techo del mismo color de la carrocería; el acabado GT que conduje también ofrece una opción bitono con techo negro que reduce visualmente la altura del vehículo.
Más pequeño que sus hermanos, pero no pequeño
El Uncharted es más pequeño que el Solterra y el Trailseeker, pero eso no significa que Subaru haya dejado un asiento trasero inutilizable. Con el asiento del conductor ajustado para mi estatura de 1,80 m, me acomodé bien atrás, con un par de pulgadas de espacio para las rodillas y sin que mi cabeza rozara el techo. Aquellos con piernas o cuello más largos podrían sentirse algo apretados, pero los adultos de estatura promedio pueden viajar sin incomodidad.
Cualquiera que haya probado el Solterra 2026, el Trailseeker o las versiones de la marca Toyota se sentirá como en casa en las plazas delanteras. Los asientos son cómodos y ofrecen buen soporte, y Subaru resolvió las quejas de ergonomía y diseño del Solterra original. La pantalla del cuadro de instrumentos de 7 pulgadas sigue estando cerca de la base del parabrisas, pero se ha elevado, y el volante está achatado en la parte superior e inferior para ofrecer una visión clara. Esa ubicación facilita la lectura sin tener que apartar la vista de la carretera.
Los tres acabados incluyen una pantalla táctil central de 14 pulgadas con el software multimedia desarrollado por Toyota, además de Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Hay mandos giratorios para el climatizador bizona de serie, botones para los desempañadores y salidas de aire totalmente manuales. El resto de los controles de climatización se encuentran en la pantalla táctil, con el modo automático, la velocidad del ventilador y el aire acondicionado siempre visibles, y el resto de las funciones a un solo toque.
El sistema de infoentretenimiento integrado funciona bien y responde con rapidez, aunque tarda un poco en arrancar. Utiliza el sistema de generación anterior de Toyota, que muestra una sola función a la vez —mapa, reproductor multimedia o información del vehículo— en lugar de combinarlas. Si utilizas la proyección del teléfono, eso no será un problema. Además, el software de nueva generación de Toyota que llegará en el Getaway también permitirá una vista de ventanas múltiples. Debajo de la pantalla táctil hay dos bases de carga inalámbrica, de serie en todos los acabados, además de dos puertos USB-C en la parte delantera y dos en la trasera.
El piso del maletero puede ajustarse a dos alturas, ofreciendo 23,0 o 25,4 pies cúbicos de capacidad, con espacio debajo para el cable de carga. En el lado derecho hay una toma de corriente de 120 voltios y 1.500 vatios para conectar equipos en la playa, en un campamento o para obtener energía de emergencia durante un apagón. A diferencia del sistema de carga bidireccional de Hyundai, no requiere un adaptador; simplemente se conecta directamente.
Hablando de potencia
Todos los modelos Uncharted cuentan con una unidad de propulsión eléctrica de 221 caballos de fuerza en el eje delantero y una batería de iones de litio de 74,7 kilovatios-hora bajo el piso. El Premium es el único vehículo eléctrico de Subaru que se ofrece actualmente con tracción delantera (FWD). El Sport y el GT añaden un motor en el eje trasero que eleva la potencia total a 338 caballos de fuerza, más que suficiente para una conducción muy dinámica. La aceleración de 0 a 60 mph en el Uncharted con tracción total (AWD) toma unos 4,5 segundos; la versión FWD tarda entre 6,5 y 7 segundos, lo cual sigue siendo muy aceptable para el uso diario y más rápido que la mayoría de los otros Subaru. No ganará carreras de aceleración contra un Tesla, pero la respuesta instantánea de un vehículo eléctrico lo hace sentir veloz de todos modos.
Cuando Subaru actualizó el Solterra 2026, los motores, el paquete de baterías y la electrónica de potencia fueron renovados para lograr una mayor eficiencia y una carga más rápida. En su lanzamiento en 2022, la carga rápida de CC del Solterra alcanzaba un pico breve de unos 100 kilovatios, y una carga completa tomaba más de una hora. Ahora alcanza un pico de 150 kW y lo mantiene durante más tiempo, por lo que una carga al 80 por ciento toma unos 28 minutos. No es tan rápido como lo mejor de Hyundai y Kia, pero es más práctico para viajes largos.
Al igual que el resto de la línea de vehículos eléctricos de Subaru, el puerto de carga SAE J3400/NACS del Uncharted se encuentra en el guardabarros delantero derecho, lo que permite estacionar de frente en un puesto de Tesla Supercharger y alcanzar el puerto incluso con los cables cortos de esos cargadores. El Uncharted viene con dos adaptadores, por lo que puedes conectarlo a un cargador rápido de CC CCS o a un cargador doméstico de Nivel 2 J1772.
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¿Cuál es la autonomía del Uncharted?
El Uncharted Premium FWD tiene una autonomía estimada por la EPA de 308 millas con una carga completa, mientras que el Sport AWD con las mismas llantas de 18 pulgadas baja a 287. Al pasar al GT que conduje, con sus llantas de 20 pulgadas, la cifra se reduce a 273. Pero esas cifras son conservadoras. En mi recorrido de prueba de 45 millas, que consistió en una mezcla de autopista, carreteras rurales de dos carriles y conducción suburbana y urbana, promedié 4,0 millas/kWh, unas 299 millas con una carga completa en el GT. Incluso con la cifra oficial, sigue siendo un coche muy capaz.
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El Uncharted no es un coche deportivo, pero su conducción y manejo son sorprendentemente buenos. Los movimientos de la carrocería están bien controlados en las curvas y sobre los baches, con una cantidad sorprendente de respuesta a través de ese volante cuadrado. El Ioniq 5 XRT de Hyundai, enfocado al todoterreno, tiene solo 7 pulgadas de distancia al suelo, y el Ford Mach-E Rally apenas 6. El Uncharted cuenta con 8.2 pulgadas, y los modelos AWD incluyen X-Mode con control de descenso de pendientes y control de tracción que envía el par a las ruedas con mayor agarre.
No llevé el Uncharted más allá de caminos rurales de tierra, pero cuando conduje el Solterra el año pasado con neumáticos similares para todas las estaciones, manejó terrenos y senderos difíciles con confianza, como cabría esperar de un Subaru. Con la misma suspensión y una distancia entre ejes más corta que ofrece un mejor ángulo ventral, el Uncharted debería ser aún mejor.
Conclusión
Cuando el bZ4X y el Solterra se lanzaron hace cuatro años, fueron, por decir lo menos, decepcionantes. Pero Subaru y Toyota escucharon y pusieron en marcha un plan de mejora antes de ampliar la gama, y ha funcionado. El Uncharted, al igual que sus hermanos, se carga más rápido, llega más lejos, es más fácil y agradable de usar, y es más asequible.
El Premium FWD comienza con un MSRP de $36,445, incluyendo un cargo de entrega de $1,450, mientras que el Sport AWD comienza con un MSRP de $41,245. El GT tiene un MSRP de $45,245, y mi unidad de prueba GT alcanzó un total de $46,215, incluyendo la pintura bitono y la entrega. No es tan asequible como lo habría sido con los créditos fiscales federales, pero está muy por debajo del precio promedio de transacción de $50,000 para un vehículo nuevo. Y es un gran coche: aspecto deportivo, capacidades todoterreno sorprendentes, espacio para cuatro adultos y $0 gastados en la gasolinera.
El Premium se une a un grupo creciente de vehículos eléctricos que ofrecen aproximadamente 300 millas de autonomía por menos de $40,000, así que compara más de los vehículos eléctricos asequibles más destacados disponibles en 2026 ➜
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