Datos clave | EREV vs. PHEV
⚡ Diferencia principal: Un PHEV puede usar su motor de combustión y su motor eléctrico para propulsar el vehículo, mientras que un EREV de serie pura utiliza motores eléctricos para la propulsión
⛽ Función del motor de combustión: Los motores de los PHEV pueden ayudar a mover las ruedas | Los motores de los EREV generan principalmente electricidad
🔌 Carga externa: Ambos tienen baterías recargables que se pueden conectar a una fuente de alimentación externa
🔋 Autonomía eléctrica: Los PHEV actuales suelen ofrecer entre 15 y más de 60 millas | Los EREV emergentes pueden apuntar a 100 millas o más
🛞 Experiencia de conducción: Los PHEV alternan entre el funcionamiento eléctrico e híbrido | Los EREV están diseñados para mantener la propulsión con motor eléctrico
🛻 EREV: Ideal para: Viajes largos, remolque, conducción rural o conductores que desean una autonomía eléctrica considerable con respaldo de gasolina
🏠 PHEV: Ideal para: Carga regular, viajes diarios dentro del rango eléctrico y trayectos ocasionales más largos
⛽ HEV: Ideal para: Conductores sin acceso a carga fiable en casa o en el trabajo que aún desean una mejor economía de combustible
Dos sistemas de propulsión enchufables, una diferencia crucial
Uno de los aspectos más confusos de la transición a la electrificación vehicular es la lista cada vez mayor de siglas de sistemas de propulsión. Dos en particular, PHEV (híbrido enchufable) y EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), suenan similar pero funcionan de manera bastante diferente. Veamos qué los distingue.
¿Qué es un híbrido?
Antes de adentrarnos en los PHEV y EREV, comencemos con los conceptos básicos de qué es un vehículo eléctrico híbrido (HEV) y en qué se diferencia de los vehículos con motor de combustión interna (ICE).
Durante la mayor parte del siglo pasado, el sistema de propulsión dominante fue un ICE. Un ICE quema combustible líquido como gasolina, diésel o etanol para hacer girar un cigüeñal. Ese cigüeñal se conecta a una transmisión, que hace girar las ruedas y mueve el vehículo. Es un proceso sencillo y solo funciona en una dirección. Quema combustible, hace girar las ruedas, produce gases de escape. No se puede hacer funcionar a la inversa para convertir los gases de escape en gasolina.
Cuando te mueves, tu coche tiene energía cinética. Cuando reduces la velocidad, esa energía tiene que ir a alguna parte. En un vehículo ICE, los frenos de fricción convierten esa energía en calor. Pero a diferencia de un ICE, un motor eléctrico es reversible: al alimentarlo con electricidad, gira; al hacerlo girar, genera electricidad que puede almacenarse en la batería. Esa reversibilidad es la base de todos los vehículos híbridos y eléctricos (EV).
En un HEV, uno o más motores eléctricos funcionan junto con el ICE y una batería. En la mayoría de los casos, el ICE y el motor eléctrico pueden impulsar las ruedas por sí solos o combinados, dependiendo de tu velocidad o de la intensidad con la que aceleres. Cuando el vehículo reduce la velocidad, la energía cinética hace girar el motor eléctrico para cargar la batería. Ese es un proceso llamado frenado regenerativo. Un HEV suave (MHEV) es un HEV con un motor más pequeño y una batería de bajo voltaje, mientras que un HEV estándar tiene más potencia eléctrica y una batería de alto voltaje. Ninguno tiene enchufe.
¿Qué es un híbrido enchufable?
Un PHEV funciona de manera similar a un HEV, pero con motores eléctricos más potentes y una batería más grande que se puede cargar desde un enchufe. Esa batería más grande les permite conducir una corta distancia solo con electricidad. Los primeros PHEV podían recorrer de 10 a 20 millas con electricidad antes de que el motor de gasolina tomara el control. Muchos de los más recientes pueden recorrer de 35 a 50 millas con una carga, y algunos superan las 80. En los PHEV, tanto el ICE como el motor eléctrico pueden impulsar las ruedas.
¿En qué se diferencia un EREV?
Técnicamente, un EREV también es un PHEV. Tiene un ICE, motor, batería y enchufe. Pero funciona de manera diferente.
En la mayoría de los híbridos, tanto el ICE como el motor eléctrico pueden impulsar las ruedas, lo que se denomina un sistema paralelo. Un EREV es un híbrido en serie: el ICE nunca impulsa las ruedas directamente. En su lugar, el ICE actúa como generador, cargando la batería, que luego alimenta el/los motor(es) eléctrico(s) que impulsan las ruedas. El ICE y las ruedas no tienen conexión mecánica. Puedes revolucionar el motor todo lo que quieras, pero el vehículo nunca se moverá a menos que la electricidad fluya hacia el motor.
Eso hace que un EREV se conduzca más como un EV, ya que es propulsado exclusivamente por electricidad y tiene un par motor instantáneo. Un EREV generalmente tiene una batería más grande que un PHEV y ofrece un rendimiento completo incluso si el motor está completamente apagado. Debido a que el ICE solo tiene que funcionar como generador (sin tener que seguir el ritmo de aceleración y desaceleración), puede operar a una velocidad constante en lugar de revolucionarse y desacelerarse, lo que significa una mayor eficiencia y menos emisiones.
¿Por qué elegir un EREV?
Los EREV ofrecen algunas ventajas sobre los PHEV, pero puede que no sean para todos. La mayoría de los vehículos eléctricos modernos ofrecen al menos entre 250 y 300 millas por carga, lo que satisface fácilmente las necesidades de conducción diarias de la gran mayoría de los conductores. Según la Encuesta de Conducción Americana de 2024 de la AAA, el conductor promedio recorre 31.1 millas al día, lo que significa que la mayoría de nosotros podemos arreglárnoslas cargando solo una vez a la semana.
Pero para las personas que con frecuencia necesitan conducir distancias más largas, especialmente si están remolcando un remolque, esa autonomía puede no ser suficiente. Remolcar un remolque grande generalmente duplica el consumo de combustible, ya sea que el vehículo sea de combustión interna (ICE) o eléctrico (EV), reduciendo la autonomía a la mitad o más. En este caso, un EREV cubre tu conducción diaria con electricidad, y luego permite que el motor de combustión interna (ICE) entre en acción para extender la autonomía de la batería, para que puedas recorrer varios cientos de millas entre paradas de combustible o de carga.
La creciente cantidad de etiquetas de tren motriz electrificado puede ser difícil de seguir, y nuestra Acrónimos y Términos de Vehículos Ecológicos Explicados guía define HEV, MHEV, PHEV, BEV y otros términos comunes ➜
Incluso en zonas montañosas, el rendimiento de remolque sigue siendo excepcional en un EREV. De hecho, la propulsión eléctrica convierte un descenso como la pendiente del siete por ciento y ocho millas del Túnel Eisenhower de Colorado en una experiencia sin preocupaciones. En lugar de sobrecalentar los frenos al intentar controlar la velocidad, estás recargando la batería en el descenso.
¿Cuál es el adecuado para ti?
Un EREV es una excelente opción para quienes desean la experiencia completa de un vehículo eléctrico todos los días, además de la confianza para afrontar largas distancias o remolcar. El PHEV es una buena solución para quienes pueden cargar a diario y cuya conducción diaria se ajusta a la autonomía eléctrica, pero que aún desean la opción de la gasolina cuando necesitan ir más lejos. El HEV es la mejor opción para quienes no tienen acceso fiable a la carga en casa pero aún desean una mejor economía de combustible.
Con tantas opciones, hay una solución para todos.
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