Prueba de carretera del Mini Countryman SE

La historia de Mini y el Countryman

Parece demasiado obvio para decirlo, pero Mini es una marca de automóviles bastante única. Desde que se lanzó el primer Mini en 1959, los conductores lo han comprado y lo han amado por su combinación única de cualidades: un tamaño exterior reducido, un interior sorprendentemente espacioso y características de conducción entretenidas. Excelentes cualidades, sin duda, pero limitadas una vez que se ha llegado a la saturación con un público determinado: ¿qué pasa cuando la gente a la que le encantan sus Minis se les queda más grande que sus Minis?

Durante décadas, no hubo respuesta a esa pregunta, pero bajo la propiedad de BMW en el último cuarto de siglo, Mini ha empezado a ofrecer opciones. Existía el Clubman, una versión alargada del Mini Cooper de la década de 2000 con puertas traseras pequeñas y un área de carga alargada; una versión de cinco puertas del Mini clásico; y el Countryman, un Mini crossover más alto con tracción total disponible.

Como era de esperar para un país en el que los SUV son ahora, con mucho, el estilo de carrocería más popular, el Countryman se convirtió rápidamente en el Mini más vendido en Norteamérica. Ofreció a los propietarios de un Mini de tres puertas algo con lo que mejorar cuando formaban una familia, y su tracción total lo convirtió en una opción viable para los conductores de los climas nórdicos. En años posteriores, el Countryman estuvo disponible como híbrido enchufable.

Ahora, hay un nuevo Mini Countryman. Y no solo es el Mini más grande de la historia, sino que también ofrece la opción de una transmisión totalmente eléctrica, en el Countryman SE. ¿El Mini más grande es también el mejor Mini?

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El Mini eléctrico comparte la arquitectura de BMW

El nuevo Countryman comparte su arquitectura y gran parte de su hardware con el excelente BMW X1, que lleva un tiempo a la venta en EE. UU. Como tal, reúne una gran cantidad de espacio interior en un tamaño sorprendentemente compacto, gracias a una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y una posición de asiento erguida. A pesar de su aspecto clásico, se siente tan sólido y tan bien hecho como un BMW, con un sonido tranquilizador al cerrar las puertas y un alto nivel de calidad por dentro y por fuera.

En otras partes del mundo, el BMW X1 está disponible tanto en forma de gasolina como completamente eléctrica (donde se llama iX1). En Norteamérica, solo el Mini te ofrece la opción de elegir entre gasolina o eléctrico, y la versión eléctrica se posiciona como la variante de alto rendimiento, con un MSRP inicial de 45.200 dólares, en comparación con los 38.900 dólares de la versión de gasolina. Por ese precio superior, obtienes tracción integral estándar gracias a motores duales, 308 caballos de fuerza y 364 libras-pie de torsión.

Experiencia de conducción de un Mini Countryman

La velocidad a 60 millas por hora tarda solo 5,4 segundos y el Countryman SE ofrece esa velocidad en una carrera suave y silenciosa sin interrupciones por cambios de marcha o ruidos de motor. Junto con una cuidadosa escultura aerodinámica y una estructura sólida, el nivel general de refinamiento del Mini crossover eléctrico es impresionante; puede tener telas de colores brillantes en el salpicadero y un «asistente personal» sonriente al acecho en la esquina de la pantalla, pero la sensación general es lujosa y de alta gama.

También se conduce y se maneja como un BMW, en su mayor parte. La dirección responde muy bien, aunque es un poco pesada; guía al gran Mini en las curvas con confianza y la suspensión se mantiene muy bien en las curvas, mucho más de lo que cabría esperar de un vehículo de este tamaño y formato. Por ello, a pesar de ser mucho más grande que los Minis que solemos asociar con el manejo de los karts, el Countryman sigue siendo una conducción entretenida, un vehículo que puede transportar a la familia con tranquilidad y comodidad y que puede resultar entretenido solo para el conductor.

Dentro del Mini Countryman

Un interruptor en una cápsula en la base del salpicadero se encuentra junto al selector de marchas y el interruptor de encendido y apagado, y te permite elegir entre varios modos de conducción. El modo predeterminado es «Core», que equilibra la comodidad con la deportividad. El modo «verde» reduce la potencia y suaviza la respuesta del acelerador para ampliar la autonomía, mientras que el modo «kart» mejora la dirección y la entrega de potencia. Los modos adicionales, que Mini denomina «experiencias», también mejoran el aspecto de la gran pantalla circular del salpicadero, la iluminación ambiental interior y el sonido característico del vehículo.

El interior del Countryman es lo más destacado. Un vehículo de este formato y precio es lo que se espera de un vehículo de este formato y precio, además de contar con un asiento trasero espacioso, una amplia zona de carga, portón trasero con cierre eléctrico y la posibilidad de plegar los asientos traseros con solo tirar de un par de palancas. Cuenta con mucho espacio de almacenamiento, incluido un compartimento con tapa móvil y un estante para el teléfono que también funciona como cargador inalámbrico.

Lo que menos se espera es el diseño alegre y la innovadora combinación de materiales, ninguno de los cuales compromete la funcionalidad. En lugar de estar hecho de un aburrido plástico negro, el salpicadero está revestido con tejidos reciclados, con un patrón de luz proyectado único para alegrar las cosas por la noche. Los paneles de las puertas también cuentan con revestimientos de tela que se mezclan de un color a otro, y los asientos se pueden tapizar en una variedad de pieles sintéticas. La calidad en todas partes es excepcional.

Countryman SE Tech

Como la mayoría de los coches modernos, el Countryman SE concentra todos sus controles en una pantalla táctil central. La diferencia aquí es que la pantalla es enorme y circular, con los controles de temperatura situados en la circunferencia y la información y el entretenimiento y los ajustes del vehículo en el centro. Una vez que lo domines, es fácil ajustar la temperatura y la velocidad del ventilador, aunque los interruptores virtuales de los asientos con calefacción y el volante son demasiado pequeños para poder usarlos sin apartar la vista de la carretera. El resto de los controles, incluidos los Apple CarPlay y Android Auto estándar, reaccionan con una rapidez agradable, aunque la pantalla panorámica se convierte rápidamente en un lío de huellas dactilares; por suerte, hay botones físicos en el volante para las funciones más utilizadas.

Esto incluye un conjunto completo de sistemas de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de cambio de carril, la asistencia para mantenerse en el carril y una serie de cámaras y sensores que facilitan el estacionamiento (no es que el Countryman sea difícil de estacionar, ya que el cristal vertical facilita mucho las maniobras). Los sistemas funcionan bien y de forma discreta, sin el festival de campanas de advertencia que se producen en los vehículos de otras marcas.

¿Debo comprar un Mini Countryman SE?

Con una estimación de la EPA de 212 millas, el Mini El Countryman SE no es un campeón de gama, es una tracción total El Ioniq 5 de Hyundai le da casi 100 millas más por un dinero similar. En el mundo real, la ansiedad por la autonomía rara vez será un problema, ya que la mayoría de los viajes diarios de los estadounidenses al trabajo son de menos de 40 millas. Esto significa que puedes trabajar toda una semana sin tener que cargar combustible y, si tienes un cargador en casa, saldrás de casa con el depósito lleno todos los días. Sin embargo, los viajes por carretera requerirán un poco más de planificación previa, ya que la velocidad máxima de carga de un cargador rápido de corriente continua de nivel 3 de 130 kW no es la mejor de su clase. Conseguir los 64,7 kWh batería hasta el 80 por ciento tardará media hora.

Dado el posicionamiento de Mini en el mercado (la marca se dirige descaradamente a los habitantes de las grandes ciudades), los viajes largos por carretera no son realmente lo más importante de Mini. Considera al Countryman SE como un autocar atractivo y con una excelente conducción para familias urbanas, y verás que cumple muy bien el propósito funcional que se le había asignado. El hecho de que lo haga con una sorprendente cantidad de estilo, calidad y garbo es solo la guinda del pastel.

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